网约车新规出台，网约车合法了。可歌可泣，在外躲躲藏藏辛苦工作了这么久的流浪儿终于得到了老父亲的肯定和支持！说起来真是一把辛酸一抹泪~这一路走来，不容易啊
　　先后酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案正式发布了。最令人关注的是，网约车合法地位获得明确，满足条件的私家车可转为网约车，满8年后需退出网约车，满60万公里后需报废。此外，鼓励私人小客车合乘。新政于11月1日起实施。
　　那么我们来看看新规出台后与之前相较有什么不同地方呢？
　　1．运营资格
　　原来是通用的《道路运输经营许可证》，现在是特许的《网络预约出租汽车经营许可证》。
　　2. 约租车性质发生重大变化
　　征求意见稿要求是车辆使用性质登记为出租客运。如今取消了这个要求，就是说私家车只要取得了《网络预约出租汽车运输证》，就可以合法营运。
　　3. 取消了网约车不得接入两个或者两个以上平台的限制，一辆车可以同时干多个平台。
　　4. 取消了交通部门以外各个相关部门处罚的规定，工商，公安，人民银行，税务的处罚改为相关部门的监督。
　　5. 罚则简化，刑事责任仅仅放到准入条款和信息泄漏里面，其他都是罚款，取消了价格管制的罚款规定。
　　6. 明确互联网约租车的报废与运营年限。以前是按照营运车辆管理，现在的规定是60万公里报废，8年是退出网约车经营而非报废，这是一个大利好。
　　我的天哪，改变不止一点点，行业马上大变天，有人欢喜有人愁。
　　 新规出台后，在新政的条款中，我们清晰的看到新旧势力的博弈。最终的新政是一个各方利益妥协的结果。资本一方赢得了普通社会车辆参与运营的资格，这是一个重大的胜利。而传统势力一方，特别是出租车管理部门赢得对专车分肥的权力。
　　在实际的执行中，初期必然会有一些混乱。而后期在各地也会达成一种利益妥协。划分出各自的势力范围，分享互联网+租车的大蛋糕。
　　虽然不算完美，但是互联网约租车的合法化终于还是来到了。
　　对于消费者来说，新规会让消费者多付出一部分成本，但是合法以后，消费者的用车会更加便利，这也算是一件好事。
　　任何改革都是有代价的，互联网专车改革的代价可以接受。
　　随着2015年开始互联网+的大红大紫，不管是互联网+出行，还是互联网+家装或互联网+医疗美容，只要和互联网+沾边了的行业似乎都开始发生了质的转变。大家常说互联网是把双刃剑，但是在小编看来，互联网+所带来的好处远比坏处值得让我们去关注。
　　要想出名早，互联网+结合的早。早在互联网+政策出台没多久，鸭梨科技就站在了前面，为中小企业遮风挡雨，实现其转型互联网平台的目标。