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Schumacher对自己和车速孜孜不倦的追求，是他完成他前无古人的F1生涯战绩的基石，而在他的第一个运动车赛季中就已经显露无遗，这一年他开Mercedes C11完成了三场比赛。本来还有一次，他在银石的处子赛，但这却不是个好的开始，他练习赛就因为在维修站外接受帮助而被取消资格。Mass说：“他不停地问问题，总在思考怎么改进我们的车。当时车的调教是我的事儿，所以我老得跟他说别想了。”1990年的时候，Schumacher刚刚进入自己赛车生涯的第三个年头，Neerpasch说他是一块璞玉。是他对进步的渴望让他的技艺迅速炉火纯青。“他就像个孩子”Neerpasch说“我是说他有孩子的学习能力。他一年里学到了别人三四年才能学会的东西，还不仅仅是技术上”即使是在1990赛季结束前，Schumacher也已经从三人中脱颖而出。“冬季测试的时候，我们就知道应该选Michael，但在这个赛季中他让我们越发确信这一点”Neerpasch说“我们意识到他不仅仅是优秀的车手，他将成为独一无二的奇迹”这一点外人也能看出来。Schumacher吸引了世人的眼球，虽然Wendlinger搭档Mass获得了差不多的成绩。而Frentzen正在脱离Mercedes青年培养计划。首先，他选择花更多的时间在Jordan车队完成F3000处子秀，而只在WSPC跑了一场比赛。之后在1991年，他彻底退出，全心全意投入单座赛事。因为在单座赛中超强的稳定性，Wendlinger参加了赛季初四场比赛中的三场，他还在经纪人Helmut Marko的车队参加了一些F3000的比赛，而此时Schumacher赢得了德国F3冠军，和自己这名新队友打了个平手。所以Wendlinger已经在两场Sauber大胜的比赛中获得了第二名，两次的第一都是卫冕冠军Jean-Louis Schlesser和Mauro Baldi，到七月份Schumacher的运动车赛生涯在Dijon真正开始时，Windlinger已经在SPA幸运地获过一次冠军这位明日之星顶替了Baldi之后Mass的位置，并且在他做圈速时只用了半程就跑出了16秒的优势。还有什么呢？他还让他的车的耗油恢复了正轨。记住，C级房车赛属于燃油方程式，所有的车都要装相同的油量在Nurburgring，以及之后在墨西哥城的赛季谢幕战，Schumacher都让人眼前一亮。并且，这为他迎来了第一个运动车世界冠军，他比Spa的Wendlinger更幸运，他赢下了比赛，拿下了全部积分，虽然这场胜利在比赛结束之后才落入他怀中，Schlesser和Baldi因为载油过多被取消了成绩直接比较Schumacher, Wendlinger和Frentzen这三个人并不容易，因为他们从未同场竞技。但之后的赛季Schumacher和Wendlinger成了Mercedes车队的队友，参加重新命名为运动车锦标赛的3.5L组的比赛。这一次比较依然很难，因为C291完全比不上Jaguar XJR-14或者赛季中期出场的改进版Peugeot 905，而且C291稳定性很差，flat-12引擎不断被电子和机械故障困扰Wendlinger坚称1991年的时候他与Schumacher不相上下：“我们轮流排位，所以不好说谁更快。不过，在Autopolis（两人获得胜利）是他参加排位，他作了最快的全速，但我也只比他慢.05-.06的样子，他并不是遥不可及的”Wendlinger也说到在90年和91年Schumacher还没有达到巅峰。“如果你研究一下他的职业生涯的话，你会发现他一直在不断进步”他解释说“92年是他在Benetton的第一年，他跑得很好，但没什么出众的。而第二年他更强了，到了94年，他显然有了更大进步。进步是他成功的关键，他一直在不断进步”
2008年08月22日 10点08分
