Honda Racing F1 Team 青年车手麦克•康威已经在新瓦伦西亚赛道参加了比赛，他携手亚历山大•伍尔兹按惯例带我们环游一圈，来了解赛道。亚历山大说：“我记得2000年我在瓦伦西亚赛道做了第一次F1试车。那时瓦伦西亚是个小镇，如今它迅速发展，成为超一流的城市。有很多好地方可以去，旅程非常短暂。这座城市的运动气息十足，有足球和美洲杯赛事，这里的F1大奖赛会非常精彩。我认为瓦伦西亚很快会成为我们喜欢的一站大奖赛。“作为街道赛道，它有其独特之处，对于车手了解新赛道来说，这确实令人激动。比赛之初赛道会布满尘土，车手需稳步提高速度，因为防护栏是冷酷无情的。我确实喜欢街道赛道，本周末的比赛将会非常精彩！”麦克在匈牙利大奖赛前的周末驾驶GT跑车在瓦伦西亚赛道参加了比赛，他继续描述完整的赛道：“ 虽然高高的混凝土墙给人的感觉与摩纳哥一类的赛道相比大不相同，但这是一条颇具挑战性的赛道。第一个弯道是曲线形的右向弯道，F1赛车可以全速通过，接着艰难地刹车在2号右向弯道采用2档。3号弯道可以用4档通过，5号和6号弯道也一样，赛车在到达8号弯道之前刹车，那时可能会处于7档状态，8号弯道是 Bridge 路段的开始。“当你继续前进时，会有幅度不大的起伏，离开Astilleros Bridge 可能让赛车溅上水滴，接下来是一个90度的右向弯道，赛车飞驰而过进入长长的曲线直道。在排位赛中慢车在这里会造成麻烦，所以在换挡加速时你要注意赛车的排列情况。“ 在12号弯道处刹车的确困难，这里具有典型的街道赛道特征，因为这里的赛道上有交通信号灯，你还能看到大楼。接下来是双左向弯道，你几乎一下子就进入了 14号弯道，这个弯道呈90度，需以4档通过。随后你进入另一条长直道，直道末端有一个发卡弯，它与马尼库尔赛道的Adelaide 发卡弯不同。这将是一个良好的超车机会。“现在你进入赛道的后段，这段赛道的特点是拥有一些快速流畅的弯道。你可以一气呵成跑到最后的弯道，这是个相当紧凑的左向弯道。出弯非常重要，因为接下来是起止直道，开始另一圈。”

瓦伦西亚赛道统计数据瓦伦西亚 赛道统计最大油门： 68%制动磨损：高下压力水平：高 – 7/10轮胎组合：软胎 / 超软胎轮胎使用：中等平均速度：191公里/小时 (119英里/小时)

赛道图片

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继续期待....

大巴也去环游的，但比较小气，不肯和大家分享环游成果。