大运河南迁不压废一亩粮田，沪宁高速常州段扩建难觅一个“取土坑”……一个“金点子”，一种新理念——— 　　常州日报讯 昨天清晨6点，全省率先完成改扩建的沪宁高速常州段正式通车。记者在现场看到，双向八车道上车流如织。而南侧不远处的大运河迁移工地，两条笔直的驳岸向前延伸，河面上已是碧波荡漾…… 工程建设现场总指挥刘文荣不由感慨：“真没想到，一个点子，一种理念，6000亩粮田就这样给保住了！” 　　作为苏锡常经济圈的重要组成部分，常州全力规划建设特大型城市，一批“重量级”工程浮出水面。然而，围绕“土方”引出的尖锐矛盾，始终困扰着市领导：总投资30多亿元的京杭大运河市区段南迁出城，将致使大片粮田被压废；总投资17亿元的沪宁高速常州段扩建工程，周边早已被河塘“包围”无土可取！与此同时，省政府下达了312国道常州段改线工程今年底通车的“军令状”，工程所需的250万立方米土方又将从何而来？…… 　　如何做到既保证重点工程顺利推进，又能按照建设节约型社会的要求，最大限度地保护稀缺的土地资源？常州市委、市政府领导从艰难的选择中，敏锐地寻找几大工程的“内在联系”，“凹凸相补”发奇想：开挖新运河“多余”的土方，能否变成沪宁高速扩建和312国道改线工程所需的路基土方？经过专家科学测算，“土方加减”切实可行！市交通部门迅速汇集多方力量，制订详细方案。国家交通部和省交通厅领导及专家论证后拍案叫绝。省长梁保华当即作出重要指示，“一河两路”同步施工，堪称“节约建设”的典范之作！希常州全力建好这项造福后代的“民心工程”。 　　2003年3月，全国交通建设史上鲜见的工程“组合拳”开打了：上万建设者夜以继日地奋战在工地，数百台重型装载车穿梭于“三大工程”之间，从新运河挖出的土方，被直接填筑到沪宁高速和312国道的路基上。当地农民目睹这一宏大场面后啧啧感叹：“这么多土方，没有压掉我们一分粮田，真是奇了！” 　　陪同采访的刘文荣掰着指头给记者算了一笔账：“两路”建设所需的土方量，必须以开挖3000亩粮田为代价，而从新运河挖出的土方又必须压废至少3000亩粮田，这“一进一出”，保住了农民的6000多亩耕地…… 　　“节约建设”的新理念正被更多的常州人所接受。记者在市交通部门采访时，又得到了两个有力的佐证：宁常高速7公里长的跨滆湖大桥工程，率先尝试大面积围堰施工，将从湖底取土395万立方米，填补到路基工程，可省耕地2000多亩。而金坛市借扬溧、宁常两条高速公路建设契机，同时改造丹金溧漕河城区段，使古老的“护城河”青春焕发，更有效地保护了茅山风景区的生态资源。