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sunnyflowerz
楼主
近几年，国内邮轮产业迅速增长，形成新的消费热点，我港经过精心布局、酝酿，东北亚国际邮轮中心建设开始步入“快车道”。
“邮轮经济”持续高速增长
受益于经济快速发展，近几年国内邮轮产业呈现井喷式发展之势。目前，天津港、上海港、厦门港、三亚港都建设了专业的邮轮港，“邮轮经济”不仅推动了港口转型，也成为区域经济发展的拉动力量。我国现已发展为亚洲地区最大的邮轮市场，国际三大知名邮轮公司嘉年华、皇家加勒比、丽星均已进入我国。
据我港客运部门介绍，我港不仅是国内最早接待邮轮的港口，也是国际邮轮在中国区域的主要挂靠港之一。近年到中国访问游览的邮轮，几乎都到访过我港。不仅如此，我港还有过作为邮轮母港始发的范例。2002年夏季，香港丽星公司国际邮轮“双子星”号就曾以我港作为始发母港。从2011年开始，我港迎来了邮轮到港的一波小高峰。当年共接待邮轮17艘次，并创下一天靠泊3条邮轮的纪录。此后，我港几乎每年迎送的国际游客都能达到2.5万人次。2015年8月17日，随着“中华泰山”号国际豪华邮轮首次从我港始发，标志着我港已进入国内邮轮始发港行列。当年仅一个季度就有7艘邮轮到港，共接待国际游客约1万名。
未来邮轮港以始发港为主
港口基础、产业前景以及传统积淀，为我港布局“邮轮产业”提供了机遇。近年，我港通过重新布局“一岛三湾”，老港区的传统装卸生产已陆续退出，为邮轮港建设创造了条件。
借鉴国际邮轮运输发展经验，结合我国邮轮市场发展特点和趋势，2015年4月，国家交通部正式公布了《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，明确提出，未来一段时期，我国邮轮港口发展将以始发港为主体。该方案确定了我国7个区域的始发港布局。其中提到，要在辽宁沿海区域“重点发展大连港，服务东北地区，开辟东北亚航线。”
邮轮始发港是以始发航线为主，兼顾挂靠航线的邮轮港口。除访问港基本功能外，始发港应具备邮轮补给、旅游服务等多项功能。始发港多分布在腹地人口稠密、经济发展水平较高、旅游资源丰富、交通便捷的港口城市。
结合大连东北亚国际航运中心建设的总体规划，我港提出要加快“东北亚国际邮轮中心”建设。专家预计，大连“国际邮轮中心”的建设，将形成区域经济发展一个新的增长点，可带动千亿邮轮产业形成，为大连东北亚国际航运中心建设注入新的活力。
向国际邮轮中心目标迈进
“中华泰山”号的首次试航，是我港向“国际邮轮中心”迈进的坚实一步。为开创大连港邮轮产业新局面，我港客运总公司专门成立了国际邮轮业务工作推进小组，坚持“走出去”与“引进来”相结合的市场开发策略，先后走访天津、上海等港口，参观和学习邮轮码头运营的操作经验。同时启动对大连及东北三省旅游资源、客源构成及游客出行方式等情况的调研。
借参加第九届中国邮轮产业发展大会的契机，我港主动与皇家加勒比、丽星邮轮、歌诗达等邮轮公司进行密集接触和洽谈，了解邮轮母港与船公司的合作模式，积极宣传我港建设邮轮中心情况及未来发展规划，促使皇家加勒比邮轮公司专门进港做实地考察。为争取“中华泰山号”邮轮到港始发，多次与渤海轮渡公司进行商务洽谈，并加强与市政府有关领导、口岸管理部门和旅行社的沟通联系，获得了多方的鼎力支持。
借“中华泰山”号邮轮始发我港之“东风”，我港加快升级硬件配套等各种服务设施，以满足邮轮停靠及游客旅游消费需求。今年1月下旬在大港区开展了10
#、11#
泊位系船柱护舷更换工程、维护性疏浚工程，以及22库加固工程。经过近4个月的紧张施工，日前已顺利完工，标志着大港区邮轮改造项目取得了阶段性成果。
今年7月，“海洋神话”号国际邮轮将接棒“中华泰山”号在我港始发开启国际航程，客运总公司系统总结了“中华泰山”号的接待经验，进一步完善设备设施，优化作业流程，提前做好人员培训，全面做好“海洋神话”号国际邮轮在我港始发的准备工作。
与此同时，我港还围绕邮轮中心建设，全面开展对项目旅游文化区的规划设计。未来将以“邮轮基地港”为主体，打造城市旅游文化区、多功能高品质的国际邮轮中心、多产业同步发展的生态型航运总部经济区。
2016年06月20日 12点06分
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“邮轮经济”持续高速增长
受益于经济快速发展，近几年国内邮轮产业呈现井喷式发展之势。目前，天津港、上海港、厦门港、三亚港都建设了专业的邮轮港，“邮轮经济”不仅推动了港口转型，也成为区域经济发展的拉动力量。我国现已发展为亚洲地区最大的邮轮市场，国际三大知名邮轮公司嘉年华、皇家加勒比、丽星均已进入我国。
据我港客运部门介绍，我港不仅是国内最早接待邮轮的港口，也是国际邮轮在中国区域的主要挂靠港之一。近年到中国访问游览的邮轮，几乎都到访过我港。不仅如此，我港还有过作为邮轮母港始发的范例。2002年夏季，香港丽星公司国际邮轮“双子星”号就曾以我港作为始发母港。从2011年开始，我港迎来了邮轮到港的一波小高峰。当年共接待邮轮17艘次，并创下一天靠泊3条邮轮的纪录。此后，我港几乎每年迎送的国际游客都能达到2.5万人次。2015年8月17日，随着“中华泰山”号国际豪华邮轮首次从我港始发，标志着我港已进入国内邮轮始发港行列。当年仅一个季度就有7艘邮轮到港，共接待国际游客约1万名。
未来邮轮港以始发港为主
港口基础、产业前景以及传统积淀，为我港布局“邮轮产业”提供了机遇。近年，我港通过重新布局“一岛三湾”，老港区的传统装卸生产已陆续退出，为邮轮港建设创造了条件。
借鉴国际邮轮运输发展经验，结合我国邮轮市场发展特点和趋势，2015年4月，国家交通部正式公布了《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，明确提出，未来一段时期，我国邮轮港口发展将以始发港为主体。该方案确定了我国7个区域的始发港布局。其中提到，要在辽宁沿海区域“重点发展大连港，服务东北地区，开辟东北亚航线。”
邮轮始发港是以始发航线为主，兼顾挂靠航线的邮轮港口。除访问港基本功能外，始发港应具备邮轮补给、旅游服务等多项功能。始发港多分布在腹地人口稠密、经济发展水平较高、旅游资源丰富、交通便捷的港口城市。
结合大连东北亚国际航运中心建设的总体规划，我港提出要加快“东北亚国际邮轮中心”建设。专家预计，大连“国际邮轮中心”的建设，将形成区域经济发展一个新的增长点，可带动千亿邮轮产业形成，为大连东北亚国际航运中心建设注入新的活力。
向国际邮轮中心目标迈进
“中华泰山”号的首次试航，是我港向“国际邮轮中心”迈进的坚实一步。为开创大连港邮轮产业新局面，我港客运总公司专门成立了国际邮轮业务工作推进小组，坚持“走出去”与“引进来”相结合的市场开发策略，先后走访天津、上海等港口，参观和学习邮轮码头运营的操作经验。同时启动对大连及东北三省旅游资源、客源构成及游客出行方式等情况的调研。
借参加第九届中国邮轮产业发展大会的契机，我港主动与皇家加勒比、丽星邮轮、歌诗达等邮轮公司进行密集接触和洽谈，了解邮轮母港与船公司的合作模式，积极宣传我港建设邮轮中心情况及未来发展规划，促使皇家加勒比邮轮公司专门进港做实地考察。为争取“中华泰山号”邮轮到港始发，多次与渤海轮渡公司进行商务洽谈，并加强与市政府有关领导、口岸管理部门和旅行社的沟通联系，获得了多方的鼎力支持。
借“中华泰山”号邮轮始发我港之“东风”，我港加快升级硬件配套等各种服务设施，以满足邮轮停靠及游客旅游消费需求。今年1月下旬在大港区开展了10
#、11#
泊位系船柱护舷更换工程、维护性疏浚工程，以及22库加固工程。经过近4个月的紧张施工，日前已顺利完工，标志着大港区邮轮改造项目取得了阶段性成果。
今年7月，“海洋神话”号国际邮轮将接棒“中华泰山”号在我港始发开启国际航程，客运总公司系统总结了“中华泰山”号的接待经验，进一步完善设备设施，优化作业流程，提前做好人员培训，全面做好“海洋神话”号国际邮轮在我港始发的准备工作。
与此同时，我港还围绕邮轮中心建设，全面开展对项目旅游文化区的规划设计。未来将以“邮轮基地港”为主体，打造城市旅游文化区、多功能高品质的国际邮轮中心、多产业同步发展的生态型航运总部经济区。
