改造驳岸：
拆护栏 建浅滩 亲密接触母亲河
15日，在伊通河自由大桥以北的自由拦河闸旁，大型设备正在施工，一块块景观黄石被错落有致地摆放在岸边。
“驳岸生态改造工程也叫护岸生态改造工程，以前的驳岸都是混凝土的直立挡墙，虽然有一定的防护效果，但生态、景观效果差，维修成本高，存在安全隐患。这次提升改造保留原有驳岸结构，在原混凝土板护坡、生态球边坡、浆砌石挡土墙外侧点缀叠石，铺设鹅卵石、摆放景观黄石，黄石间的孔洞将种上植物，这对水生植物和鱼类都有好处。”市伊通河管委会工程技术处处长王春华介绍，改造后的驳岸将变成浅滩，不设护栏，市民可以踩着石头走到岸边，亲近母亲河。该工程预计今年年底前完工。
新建绿道：
贯通南北两岸 连接各个景点
与机动车道“快交通”相比，绿道就是两侧有林荫、可散步休闲、可骑行健身的“慢交通”，由“3.5米宽红色自行车道+1.5米宽灰色人行道”组成的绿道将贯穿伊通河。
王春华告诉记者，伊通河中段绿道长约33公里，串联由南溪到北湖的滨河公园绿地。通过设计，绿道可直接连通长春世界雕塑公园、伪满皇宫博物院等沿岸景点，还可与轻轨、重点公交站点形成互通，游人行走其中，步移景异。
“现在市民沿伊通河边散步时，遇到主要桥梁时，由于下面不连通，需要穿马路，既不安全也不便捷。待绿道建成后，这样的烦恼就再也没有了。”王春华说，为了让慢行系统实现贯通，他们将在伊通河桥下增设步行桥，即原有的结构层不动，把桥下原有的方砖道拆除，新建沥青道。
预计下周起，南三环桥至长春大桥绿道将开工建设，力争10月底前完工。在建设中，绿道主要依托现有堤顶路、滨河步道、园路，根据场地的变化，大部分绿道的自行车道和人行道是在一起的，个别部分会分开后再聚拢。（下转2版）

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