电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车展。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

电动自行车的定义：
已蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行,电动或电助动功能的特种自行车。
电动车的分类
1.根据型式分为简易型，豪华型，电摩型等。
2.根据电机性能可分为有刷电动自行车和无刷电动自行车。
3.根据工作电压可分为48V，60V,72V,80V,96V等；
4.根据轮径可分为10”,12”,14”,16”等。
5.从电动机驱动位置上分类，有：中轴驱动，后轮驱动，前轮驱动。
6.从电动机传动方式上分类，有：轴传动，链条传动，摩擦传动等。
7.从控制角度上区分，有电动和智能助动型。

电动车的技术要求
电动自行车通用技术条件GB17761-1999规定了一下主要技术要求：(新标即将出台，各项要求可能适当放宽)
1，最高车速不大于20km/h；
2，整车质量不大于40kg；
3，30min脚踏骑行里程不小于7km；
4，一次充电续航里程不小于25km；
5，最大骑行噪声不大于62dB（A）；
6，百公里耗电不大于1.2kW·h；
7，电机额定连续输出功率应不大于240W；
干态制动距离不大于4m，湿态制动距离不大于15m（以20km/h骑行）；
9，应装有前灯或前反射器，后反射器，侧放射器和脚蹬反射器，还应装有鸣号装置；
10，电气系统应安装到位，极性正确，电器配线应与电流量相适应，以确保电动骑行时的安全，可靠；
11，电器系统应采取防雨措施，系统的所有接线均不应裸露，车体和电器部分外壳均不应带电，其绝缘电阻值应不小于2MΩ；
12，蓄电池应有良好的密封性，在正常安装位置条件下，充放电不应有渗漏现象；
13，蓄电池标称电压应不大于48V；
14，应有制动断电装置，在制动时应能自动切断电源；
15，应具有欠压，过流保护功能和短路保险装置，在电动骑行时调速应稳定，可靠。
注：目前各生产厂家，90%以上都是非标车。

电动车的组成：
1.电动自行车一般由塑件部分，铁件部分，电气部分和刹车系统组成。
2.塑件部分主要包括车体，各塑料装饰件和后尾箱等。
3.铁件部分主要包括车架，前叉，车把，后衣架，鞍座，中轴，后减震和其他如飞轮，链条，调链器等标准部件；
4.电气部分主要包括电气四大件（电机，控制器，充电器，蓄电池）及各电气辅助功能部件（如转换器，闪光器，灯具，喇叭，电缆线，调速刹车把手）。

一：主要电气部件
主要电气部件工作原理

主要电气部件工作原理－电机
电机的定义：
将电池电能转换为机械能，驱动电动车车轮旋转的部件。电动车电机目前主要有有刷和无刷两种电机。目前绝大多数电动车均使用无刷电机。

电动车控制器：
是用来控制电动车电机的启动，运行，进退，速度，停止以及电动车的其他电子器件的核心控制器件，它就是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
电动车控制器的主要作用：
1.驱动电机旋转。
2.在转把的控制下改变电机驱动电流，从而实现电机速度的调整。
3.在刹车把的控制下切断输出电流，实现刹车控制。
4.对蓄电池电压镜像检测，在蓄电池储存的电压接近“放电终止电压”时，通过控制面板（或仪表显示盘）来显示电量不足，提醒骑行者调整自己的行程，当达到终止电压时，通过取样电阻将该信号送到比较器，由电路输出保护信号，致使，保护电路按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护充电器和蓄电池。
5.过流保护，电流过大时过流保护电路动作，使电机停转，避免过流给电机和控制器带来危害。另外，部分控制器还具有防飞车保护，巡航限速等功能。
为了防止控制器进水和便于散热，控制器都被安装在一个铝，铜等材质制造的密封盒。

霍尔调速手把：
调速把又称转把，是用线性霍尔和两个相对的磁极（N,S），通过手把转动时霍尔元件检测磁场线性变化而输出1.0~4.2V连续线性变化电压信号来实现调速的（输入电压为5V）。
断电刹把的工作原理：
当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论调速把在什么状态都断开电机供电，从而实现刹车断电功能。

DC-DC转换器的作用
是将48V，60V，72V,80V等额定工作电压经转换器内部电路转换后输出约12V直流电压，以供其他电器件工作电源的一种电器装置。

基础知识普及。。。

防盗器的作用：
电动车防盗器是指当车人锋利的请款下能够及时知道车的状态或自动报警，以及采取相应措施达到防盗的。

１. 车架。
车架是构成电动自行车的主梯部分，是整车的平衡中心和力传导部分，基本上承受了所有力量，包括车辆本身，骑行者，载重物等，它关系到骑行者在骑行过程中的人身安全。因此，对电动自行车的车架和前叉耐疲劳的强度要求非常高，而车架（头管，大梁管，平叉吊耳等部位），前叉组合件强度是电动自行车安全性能指标之一。
２. 前叉
前叉组合一般分为普通型和豪华型。普通前叉组合与一般自行车无异，豪华型前叉组合就是在普通型基础上配减震器，其目的是为了减轻骑行者的震动和冲击，提高骑行舒适度。
、
前叉部件由前叉和前叉组合件（通常称七件碗）组成。前叉部件的上端和车把，车价配合。前叉部件的下端和前叉轴，前轮部件配合，组成自行车的导向部分。前叉在车架上可以相对车架的前管灵活转动。
3，平叉（后摇架）
车架的附属部件，电机通过平叉连接到车架上。
4单撑（边撑）
车架的附属部件，驻车时起支撑作用。
5，双撑（主梯，驻车梯）
车架的附属部件，驻车时起支撑作用
6.保险杆
防止电动车撞坏，车辆 设备，目前各大公司保险杆均为不锈钢材质。
7.后衣架（后扶手）
后衣架将尾箱连接到车架上，无尾箱的后衣架可安装靠背和起到装饰作用。
目前主要有烤漆后扶手，不锈钢后扶手和铝后扶手
8.车把部件
车把部件和钱财部件中的力管连接在一起安装在车架的前管上。车把控制着行车方向并平衡行驶。他的样式包括下垂式，平燕式，翘燕式。车把的设计要求高低合理，离鞍座的距离不能太远，否则会使骑行者感到疲劳。车把上有前后制动刹把，调速把，后视镜，橡胶手柄。车把左右转动应灵活自如。

刹车系统
刹车时在车辆行驶过程中实施制动的系统已达到减速停车的功能。它必须可靠灵敏，制动性能强，工作平稳，易于调整。在双手同时刹车时，必须做到前后推拉自行车车轮不应转动，松开手柄，刹车系统应能迅速重定。
目前电动车上安装的刹车系统主要有涨刹，鼓刹，碟刹。
电动车-涨刹
涨刹的刹车原理即拉动刹车线时，只有一边的刹车块被撑开，从而达到刹车效果。目前主要在简易款车型上使用.
电动车—鼓刹
电动车鼓刹的刹车原理是当刹车线被拉开时，两片刹车块同时被撑开，与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果，
优点;鼓式刹车有良好的自刹作用，制造成本要比碟式刹车低。
缺点:在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱。
电动车-碟刹
由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细屑不至于沉积在刹车上，蝶式刹车的离心力可以将一切水，灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于蝶式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。
缺点：成本较高。

电动车减震器
主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会往复运动，而减震就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
电动车-前减震
1.普通弹簧减震
2.液压齿环阻力减震
电动车-后减震
1单簧加粗后减震
2.双簧加粗减震
3.阻力液压后减震
4.气囊（氮气）后减震

电动车车轮
前后轮一般由轮辋，轮胎组成。
*轮毂有铁轮毂和铝轮毂之分。
*轮胎按车型区分有电动轮胎和电摩轮胎，按是否有内胎有真空胎和普通胎。
电动车轮胎：
电摩轮胎：
真空轮胎优势：