我是选择欧美开局的，欧美两片大陆的主要城市包括：
一线城市：北美的纽约、芝加哥、亚特兰大、洛杉矶；欧洲的伦敦、
巴黎
、罗马、雅典
二线城市：北美的三藩、圣地亚哥、丹佛、底特律、休斯敦、墨西哥、夏洛特、华盛顿、波士顿、费城、菲尼克斯；欧洲的阿姆斯特丹、哥本哈根、法兰克福、慕尼黑、莫斯科、苏黎世、威尼斯、那不勒斯、巴塞罗那、马德里、里斯本、伊斯坦布尔、圣彼得堡、米兰、柏林、华沙、维也纳；非洲的卡萨布兰卡、的黎波里、开罗、亚历山大
上面是按照城市指数和玩家喜爱热度划分的一线二线。
开局避免竞争是第一位的，遇到抢线立马改道，这基本是毫无疑问的了，现在的问题是，如何在利润最大化的同时避免竞争。我看论坛里一些攻略里推荐用TU-104抢二线与一线之间的航线，经过验证，我发现这是值得商榷的做法。
TU104是开局时获利能力最高的飞机，这点无可争议，但是用它来抢二线与一线之间的航线这点做法我不太赞同。因为经实践发现，从一线城市出来的航线总是被许多人关注的，即时抢到了二线与一线之间的航线，不出3、4个回合肯定会有各种贱人来跟你抢，搞得你躲也不是，不躲也不是。不躲吧，这条航线总是不满员，躲吧，你会发现你新开的线不出几个回合又有人来抢，于是你总是在忙着关闭航线、新开航线。
我们都知道一条新航线开辟出来是需要3-5个回合才能达到100%满员，如果你总是在忙着在二线与一线之间关闭航线、新开航线，你就会发现你这架飞机10个回合的实际使用率是这样的：
45% 75% 90%（换）45% 75% 90%（换）45% 75% 90% 100%（换）...
你计算一下就知道，这架飞机的实际使用率只有75%左右，这可能还不如一条竞争线的占用率。
所以，我的做法是，TU104放弃所有一线城市，只在二线城市之间开航线。二线城市的指标不如一线，所以航线占用率指标上升的比较慢一点，但是二线城市数量多、选择多，竞争的人一下少了很多，所以一架飞机10个回合的实际使用率可能是这样的：
40% 65% 80% 90% 95% 100% 100% 100% 100% 100%...
我用这种方式开局，因为二线航线占用率指标上升慢，所以开始几个回合我被一群抢占大城市的人甩得远远的。但是他们笑不了多久，僧多粥少，很快他们的航线就要开始打架了，而我因为凭借着二线航线稳定的占用率稳步上升，只有偶尔个别航线出现竞争，这问题不大。凭借TU104跑短途、租DC跑跨洋长途，60年9月我就一跃成为第一名，到了62年1月超出第2名50%以上（第2名是个纯货运的）。
上图
60年9月成为第一名
62年1月的排名
62年1月的报表
以上意见供大家探讨。

楼主目前我第二啊，永远追不上了！第一次玩！

我也是第一次玩到65年以后呀……
70年后建个联盟一起玩吧！
我手点太快不小心花掉了100c币，70年不够c币建联盟了