没有功率计的心率问答
公路车训练吧
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Tttsxf 楼主
本文翻译自乔老的博客。
不知道为什么,最近一周,我三次被问到同一个基础问题。问题内容是,在没有功率计的情况下,如何使用心率表来测量强度。问问题的人并不明白为什么提高心率会变得越来越难。我们的假设是,高心率是一件好事情,是么?哎,有些时候,我希望心率表从来没有被发明过,太多的劣质的训练计划,是因为错误的分析了训练数据。最新的问题,是一个教练匿名问的。
问题是:
最近我对一个问题感到非常苦恼,我正在训练一位非常有天赋的车手,但是他没有太多的钱去买一个功率计。所以,我们得到的数据,是自己感觉出力程度,心率,和一些另外的数据,我用一张数据表格来分析这些数据。我希望你能帮我理解一个现象。这名运动员现在在Zone 4心率区间 30分钟都无法坚持,无论休息得有多好。但是早先时候,他可以坚持很久。
我的答案:
我假设当你说Zone 4的时候,你是指心率。如果是那样的话,他较低的心率是一个非常好的信号。选手的耐力越好,表明越难提升心率。这也是为什么功率计在训练中有如此大的作用。换句话来说,如果他有一个功率计,你也许会看见,在同一个功率输出的情况下,他的心率降低了。这非常好。如果与之相反,心率提高,但是功率保持不变,说明他的体能在下降。而实际上,提升心率的最好的办法,就是降低体能。由此可见,在一个给定的功率输出条件下,心率提升得很快,或者高于常规的心率是一个不好的信号。所以,我几乎可以肯定的告诉你,你所描述的现象说明你的运动员有了非常好的进步,继续加油!
2016年05月30日 01点05分 1
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Tttsxf 楼主
译者注,老乔的这篇回答似乎有点乱,我总结一下。
如果你没有功率计,只是靠自己感觉和心率表来训练,在训练了一段时间后,你会发现高心率越来越难保持。
对于同一个选手来说,心率提升的速度越慢,他的体能越好
训练的目的,是让你用更低的心率,输出更高的功率
https://scicycle.wordpress.com/
2016年05月30日 01点05分 2
这个由同感 一个半月前 我还能维持平均190的心率 那时候输出功率低 现在平路最多能达到185的心率 而且功率输出高 不过爬坡还能干到188的心率
2016年05月30日 01点05分
@牛大力金刚掌 185是平均心率
2016年05月30日 01点05分
@牛大力金刚掌 爬坡更容易达到更高心率。 这是很多人反复测试证明的。
2016年05月30日 03点05分
你這個說法還不準確,有氧耐力訓練的目的是在低心跳率下,或者相對的低心跳率下,做長時間的穩定大功率輸出。
2016年05月30日 04点05分
level 12
学习!
2016年05月30日 09点05分 6
level 5
请问这个心率指的是最高心率划分的区间还是乳酸阈值划分的
如果每隔一段时间(一个月),测一次乳酸阈值心率,并且根据这个心率来展开训练,是不是尽量避免这个问题呢
2016年05月30日 11点05分 7
乳酸阈值区间,这应该不是你乳酸阈值变化导致的。
2016年05月30日 11点05分
level 8
你好,想请教一下,lr大概180,平时喜欢爬坡,最快时间是22分钟,心率训练后同150的平均心率,开始时需要40分,现在可以30分完成,以看作训练有一定效果吗,再例如我平路可以100公里匀速30+,心率167左右,到时很难做到一小时35的匀速,是不是应该做些间歇训练?
2016年05月30日 12点05分 8
你需要在你ltht附近或心率4区做训练,增强身体排乳酸能力耐力,提高肌肉力量。如果光靠三区间,要达到35均速,很难的。因为单飞35需要的不只是有氧,还有肌肉力量。用大量有氧堆积,十分之一的无氧。这种比例来。个人拙见。也望其他大神指点。
2016年05月30日 14点05分
还有最后做好体力分配,比如你目标是35均速,把码表平均速度设置调出来,前40分钟维持34.5左右均速即可。最后二十分钟,慢慢拉爆自己。试一下吧。体力分配很重要。很多人都是一开始太猛,后面就不行了。
2016年05月30日 14点05分
而且主要不理解你的30+是多少速度。如果是31-32速度,心率167,你的有氧基础还差太多。如果33-34,心率167,有可能你根本没尽力。你的lthr都180了。167对你来说只是高强度有氧间歇区间。并不是无氧区间。热身后开启奔放模式直接进去无氧区间,你可以的。
2016年05月30日 14点05分
@今儿太阳不错 感谢详细回复,1小时的话30匀速平均心率得155左右,极限33.34就180了,因为习惯飞到100-200公里,短期目标是增强耐力基础跟突破35匀速,是不是应该以有氧为主配合一些高区训练比较适合?
2016年05月30日 14点05分
level 10
我现在骑50Km都是心率不超过150的,有氧做到位再练 无氧 间歇
2016年05月30日 15点05分 9
我周四不在郑州啊!能赶回来就去
2016年05月31日 09点05分
level 11
Tttsxf 楼主
其实肌力可以在健身房练负重深蹲也可以的。不一定要冲无氧。
2016年05月31日 01点05分 13
为啥你回复别人都会回复到单独楼层呢。还好我上班无聊。不然就看不到了。
2016年05月31日 02点05分
健身房负重深蹲,效果来的很快,但是效果去的也很快。也就是说,再终止深蹲一段时间后,力量就会快速下降。因为肌体没有长时间维持。而我们骑车的人,每天大部分的空余时间都留给了骑车,所以,很难长时间保持健身房深蹲。更何况因为深蹲强度下,身体需要差不多48小时恢复,48小时不骑车,很难过的。
2016年05月31日 02点05分
怎么说呢,大重量深蹲就想挠痒,一次挠过了,挠破皮了。而低重量多组数深蹲,就像一直在挠痒,但是挠的力度不恰当,并不止痒。而在乳酸阈值骑行,就好比,一直在挠痒,而且挠到恰到好处。个人拙见。如果说的不对,还望其他大神指点。
2016年05月31日 02点05分
你说的应该是对的 我前段时间 3天会有一次外出骑行 然而2天会做一次力量训练 现在断了力量训练 明显感觉踩踏输出跟不上
2016年12月13日 16点12分
level 10
发一个老大哥的有氧区间
2016年05月31日 09点05分 19
这个感觉是台子的
2016年05月31日 16点05分
回复 you22715981 :不是台子。他就是这么强。
2016年05月31日 16点05分
很强啊,这已经是我这种沙发土豆族可望不可及的目标了,我很好奇那些职业运动员大集团骑行心率两位数都怎么练的,简直外星生物……
2016年06月01日 02点06分
回复 kingofXO :没可能两位数。至少100以上的。大集团里,其他人也是pro。不可能大家都休闲骑。但是同样的,因为长期锻炼,他们的最大心率和lthr也会往下掉。但是确可以有更多输出这样。
2016年06月01日 03点06分
level 10
为啥我再台子上骑同一速度心率会越来越高
2016年06月01日 05点06分 20
我也一样的
2016年06月01日 05点06分
@Tttsxf 那怎么维持心率训练呢 降低速度踏频吗
2016年06月01日 05点06分
@心跳呼吸正常- 这个怎么说呢,我是看着功率练的,比如说我今天要练200瓦12分钟,那在一开始,我的心率就在170,但是到后半程,我的心率就到180了, 平均下来175,那基本也可以接受,如果后半程我的心率到了190,那说明我定的功率太高,或者时间持续得太长,我需要改进计划
2016年06月01日 05点06分
@Tttsxf 嗯嗯 知道了
2016年06月01日 06点06分
level 11
请授权我想转载一下[酷]
2016年06月01日 07点06分 21
哪一篇啊,标明出处就可以了
2016年06月01日 07点06分
@Tttsxf 就这篇心率训练的,想转到南京公路车吧去
2016年06月01日 08点06分
回复
kingofXO
:好
2016年06月01日 08点06分
level 8
刚又去自测了一下lthr,10分钟热身+20分钟全力,不知对不对,果然练有氧降功率,150心随便爬几次,180+一次就想吐了,而且速度比以前慢了点。
@陳俊海 可以以这个数据制定新的训练计划吗
2016年06月01日 08点06分 22
回复
陳俊海
:好的,我再找机会试试
2016年06月01日 10点06分
回复
陳俊海
:请教lthr和fthr是一回事儿吗?能不能把5+20ftp测试的20分钟平均心率做lthr?
2016年06月02日 13点06分
回复
陳俊海
:陈老师,我再试了几次感觉LR值是180左右,只要不超可以持续输出,超了容易爆,现在希望请教一下,还是一天最多2小时,除了一小时的HOP训练外,爬坡25-30分钟的路程四区全程或者做些间歇,然后下来再上,这样训练适合吗,还有2小时的LSD是不是完全没有效果,用于休息放松适合吗?
2016年06月07日 14点06分
回复
陳俊海
:那么以hop的方式爬坡也不适合吗,如果放弃lsd的话,是不是代表完全放弃有氧区间了?
2016年06月14日 06点06分
level 9
mark下 慢慢看
2016年06月08日 02点06分 23
level 7
看了又看
2016年06月14日 14点06分 24
level 13
太喜欢了,获益良多!
2016年06月17日 02点06分 26
level 3
收获颇丰,很多知识体现在细节问题上,而大多数中文资料很少提及
2016年06月20日 02点06分 27
中文资料基本完全没有,真是一大空白。
2016年06月20日 02点06分
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