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2016年05月27日 08点05分
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第二章 生活与物价问题
要评定一个地方的经济是否发达,我认为物价是一个很重要的评判指标。下面我就用真实而具体的数据作支撑,系统地为大家客观呈现台湾地区的物价。台币和人民币的汇率按5比1估算。
一般来说,在我看来,大学生毕业后的平均工资可以看成经济发展前景的一个基准,因为未来毕竟是我们的,所以我就以这一平均工资为基准线。
一般来说,我们大陆一个一本大学的毕业生的月平均工资在3000元到3500元,而台湾一个大学生的月平均工资在22000元到30000元,(因此很多大学生的代号就叫22开,也就是工资22000元),折合人民币大概4400元到6000元,看起来可能比我们大陆要高,但是请大家不要忽略台湾的物价。在以下的数据对比中,我以3000元和25000元为例,方便计算。
2016年05月27日 08点05分
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在经济学中,要评价一个时期的货币购买力,以米价为基准是最适合的,但是我不了解台湾的米价,因此我就以大学毕业生后生活必需品为例。
1、矿泉水:大陆地区矿泉水一般2元一瓶,那么一个毕业生一个月可以买1500瓶矿泉水;而台湾矿泉水从18元到30元不等,按照20元计算,可以买1250瓶,略低于大陆。
2、午饭:大陆地区一般午饭一顿盖浇饭10元到20元不等,如果是大学食堂可能会更便宜大概5到10元就可以搞定,这样算来一个月可以吃200份盖饭或者300次食堂。台湾地区食品的价格相当高,如果是一个普通的面馆分分钟100元起,盖饭也要80起,如果毗邻大学食堂,价格可能会低一些,如果按照最低价100元来算,可以买250份午饭,和大陆地区相当。
3、交通:大陆的公交车一般是2元,很少有分段收费的车次,这样算来可以坐1500次公交,而台湾的公车是15元起步,大部分都会分段收费,但是转车会有优惠,捷运是20元起步,分段收费,所以按每次25元计算(这个其实不太可能,因为坐捷运的话25元坐不了多远),可以坐1000次公共交通。
如果你有钱坐出租车的话那一定是土豪。台湾的出租车是75元起步1250米,然后每100米收5元,低速1分40秒收5元,大家可以算算坐一趟车要多少钱。
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4、房价:至于台湾的房价楼上已经有朋友写的很详细了,确实是动不动就1800万,大家可以算算每个月三万块多长时间能买房子。至于家庭支持就不要想了,因为每家不仅一个孩子,父母不会支持太多的。
我认为,当一个社会中的大学生的生存状况并不乐观时,这个地区的经济并没有我们看到的那么好。所以我觉得台湾的经济并没有很繁荣。
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第三章 我之所见
这段文字全是我个人的感受,如果有什么不对的地方请多多包涵。
我认为,一个地区要想经济发展,必须要有实实在在的东西来支撑这个地区,通俗来说,要么有矿,要么有田。但是我们知道,台湾很小,既没有矿产,也没有农田,只有山脉和一些旅游资源。我觉得这就问题很大了。
我走过一些地方,给我最大的感受就是台湾并没有很多工厂,也没有很多农田,只有一些渔民打鱼,也有一些山麓的庄稼。我的心里一直很疑惑,台湾人的生活来源是什么?我在台东等车的时候,车站就在一个小卖铺前,因为误了车,我在那里等了足足一个半小时,这一个半小时里,没有一个人来买东西。我想,单靠这一个小卖铺很显然并不能让这家人活下来,但是这一家人就在屋子里躺着看电视,一副悠然自得的样子。也许这个例子过于片面,我再讲一个故事。我曾经因为暴雨被困在了白沙湾,所以和当地一户人家聊天,他家有一艘摩托艇,我说,你们就靠这个过日子吗?他说是的,如果游客多的话我们就能多赚一点,如果游客少就只能这样了。我想,这虽然不能代表全部台湾经济的现状,但是我想起码能说明一个问题。就是台湾经济的一个重要来源就是旅游业。
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先说一下台湾产业的基础,如果要用一句话来概括,就是中端制造业,基本与韩国类似,所以在去年日元贬值时,台湾的政策基本是盯住韩元,而不是盯住日元(这也侧面证明了台湾产业并未达到日德的高端水平)
但是相比于韩国而言,台湾有两大劣势难以弥补
1、国内市场仅相当与韩国的一半(韩国5000万,台湾2300万),难以利用国内市场培养企业
2、国民强烈不相信执政党及国家(超过7成本土人对于国民党和中华民国不信任),政策的执行大打折扣
其实题主对比韩国和台湾,仅仅是直接竞争对手,对于台湾经济影响最大的还是大陆。记得在台湾时,有多个出租车司机曾经或者创业,或者在大陆做台干,但是当大陆成长起来后,就只能回台湾开出租车了。(补充一下,台北是我走过的最好打车的城市)
换言之,在分工中,台湾仅仅剩下了相对较高端的产业可以保留在本岛(比如题主所说的台积电),低端的则基本都在大陆或者东南亚。但是,产业升级需要漫长的过程,政府的产业引导基本在台湾是无效的。
一个小事情,台积电在台中的厂用了四轮环评才过,最后都举出了员工更能生孩子作为证据了。
一句话,台湾有的产业,20年前就有了,就像台北的街道,好早就成型了,没有看到改造的希望。
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