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loupoo2 楼主
当时脑子根本就没有优化的概念,就知道生搬硬套数据,导致结果非常保守,那时我是真正把他当做计算器用的。这样的尺寸数据也可以过审,几年过去了现在看来都有点可笑。还好设计院本身是不参与建设的,所以根本不会靠考虑建设成本问题
2016年04月08日 09点04分 1
level 13
loupoo2 楼主
这是后来复核桥梁内力反应的,都是比较简单,也就是把它当作适用的计算器用,哈哈。
工作表都没有任何隐藏,也没有什么高大上的计算公式
2016年04月08日 09点04分 2
level 13
很棒!
2016年04月08日 11点04分 3
level 3
厉害
2016年04月14日 06点04分 4
level 13
[真棒]
2016年04月15日 00点04分 5
level 8
厉害,排版很整齐
2016年04月16日 15点04分 6
level 13
loupoo2 楼主
这个是早期计算基桩的最大弯矩的,方法笨,编的也很差,ABCD参数都是查表。我记得我后面发的就不用查表了,直接规范表内插,现在都直接用解基桩的微分方程了(误差都是差的非常小,对工程没有影响)
不知道顺序又没有乱了?????
2016年04月17日 03点04分 7
level 13
loupoo2 楼主
2016年04月17日 03点04分 8
level 1
楼主知道上标该怎么打吗?就像这个一样
2016年04月18日 05点04分 9
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还有你的单位怎么弄的啊?
2016年04月18日 05点04分 10
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很棒的资料。排版也不错。
有机会要学习一下结构计算。
2016年04月20日 07点04分 11
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loupoo2 楼主
怎么很少人分享自己的应用心得呢????????,我觉得mc还是比较适合局部的内力计算分析的,当然我也做过整个结构(比如桥梁)的内力计算。但一般是复核别个软件计算结果的可靠性,因为有时候行业规范调整了,可能某些结构专业软件就会暴露一些计算不足,这时候就应该计算结果进行复核,以便指导设计。
欢迎大家分享自己的心得哦
2016年04月23日 08点04分 12
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赞一个,楼主可以共享吗!?[email protected]
2017年02月14日 03点02分 13
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请教楼主“双柱式桥墩盖梁内力计算”那个程序!
你这个里面盖梁内力影响线能否显示一下,我按照我自己的理解,写了出来,但是最终得到的内力组合结果总是得不到你的结果,那个活载包络图Mq(y)总是有问题,应该还是没有领会你隐藏部分的内容,能否指点一二?我后面把我按照您的思路复述的程序贴在后面,没有任何隐藏。
2017年08月11日 08点08分 14
回家后给你找下看,就是简支梁的单位力影响线啊
2017年08月12日 10点08分
回复 loupoo2 :关键是多了两边的悬臂……另外还想请教的是,你计算骑车荷载内力包络的时候,里面的车道数为什么是1到3,不应该是0到3吗?
2017年08月12日 16点08分
level 13
loupoo2 楼主
@大海的暴怒,具体原文件我没有找到,找到另外工程的一个文件看了下,好像跟你这个没有什么不同的区别:
主要是下面这两个等式跟你这个有区别:
0条车道是不用算的(就是等于盖梁自重产生的内力),所以只计算1-3条车道活载内力;大于3条车道一般是采用三柱式盖梁了,双柱式计算公式活载Mq计算有一个缺陷,就是车道之间没有考虑有间隙的情况(对于双柱可以不考虑,对于三柱是需要考虑的)
2017年08月14日 00点08分 15
问题我找到了,就是那个xb(ck)的公式的问题。至于你说的车道间隙问题,不理解。还有,这个计算双柱式应该也是有条件的,盖梁简化为简支梁还是有要求的。
2017年08月14日 02点08分
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