当年AE86不断受到不同对手的挑战，当时FF化的MAZDA FAMILIA和LANCER TURBO都是很快的对手。对TOYOTA的开发团队而言，是以一种『落几是不被允许的』的心态工作著。在这些对手之中，又以加了涡轮力道而渐渐声势浩大的日产车系及同样为自然进气1.6L，以FF设定，而一向是主要对手的CIVIC车系最是掀起团队的敌对意识。轻量化的车身和在当年算是相当强力的引擎，再加上FR的操纵性和整体的平衡度；86在赛场上获到了极高的评价；基至还参与了当时最高层次的TOURING CAR GROUP A的比赛。在各色车辆混杂的这场比赛中，有很多SKYLINE一般排气量比86大的对手；而在开幕赛中86不公夺得冠军，还包办了2，4，7，10，13等名次；就这样，86不单达成了开发团队的愿望，至今也仍旧是各受宠爱的传说车辆。

丰田设计AE86的初衷是打破筑波赛道记录、征服日本拉力赛以及突破200km/h大关，最后均圆满完成。由于车轻，并且原配LSD，AE86后来成为当年年轻人能负担得起的性能车。

在那个年代的赛车运动中， ae86是一个受欢迎的选择，特别是A组和N组赛车。 即使停产后，拉力赛和俱乐部的赛事许多私人车队仍然钟爱ae86 ，它仍然是一个受欢迎的选择。 在A组房车赛赛事 ，无论是面对它的主要对手本田，或稍后ae92s和ae101s，同时维持本身的竞争力。 在爱尔兰 ，那里的拉力赛，被认为是其中一个最热门的形式的赛车运动，作为组织的规例较为宽松相比，为其他国家， ae86是流行时，新的，仍是如此受欢迎，因本地短缺，团队将购买从英国运来的车子。 在芬兰ae86也是广受欢迎，是那里可以竞争的F -杯比赛的自然吸气2wd车。

土屋圭市其人和他的AE86提到D1系列赛、漫画头文字D和Best Motoring，就不能不谈谈传说中的甩尾天王“土屋圭市”(Tsuchiya Keiichi)，这位被日本年轻车迷奉为“当代偶像”的现役车手，出道历程犹如一部头文字D传奇般。如今，在各大小赛事闯出名号的他，在透过萤幕和媒体出版强力攻势下，已经打入国际市场，成为日本最具知名度的车手之一。 　　　土屋圭市，(1956年1月30日 - )，长野县生的日本知名赛车手，是日本国内许多房车赛与GT车赛的常胜军。除此之外他也以特殊的甩尾(Drifting)驾驶技巧闻名，有“甩尾天王”之称，也是此类驾驶运动的积极推广者。 　　在国际赛坛方面，土屋个人最高的成就是在1998年与1999年时，两次代表丰田(Toyota)车队参加在法国举办的知名比赛，利曼24小时耐久赛(法文：24 Heures du Mans)。1999年他与铃木利男及前日籍一级方程式赛场恋手片山右京组队参赛，驾驶Toyota TS020赛车(又常被称为Toyota GT-One)拿下当年的不分组总排名亚军，是日本车手在该赛事里曾经拿过最高的成就。 　　他已于2003年宣布退出车手行列，专心经营自己创立的改装场璃(Kei office)与车队，培育新人，与推广以花式甩尾赛车为主的系列赛事D1 GP。在他曾驾驶过的诸多赛车中，以绰号“八六”的丰田后轮驱动轿跑车AE86 Sprinter Trueno最有名，由于他的盛名与飙车漫画《头文字D》(土屋本人担任该漫画的技术指导)受欢迎之故，AE86虽然已是停产十几年的老车，却在2_手_车市场上不跌反涨。