AE86是在1983~1987年间TOYOTA所生产的SPRINTER / TRUENO中换上1600cc，16V引擎的车辆特有的型号。在引发话题的发表会后，AE86也不负众望地在赛场或RALLY赛道中有着出的表现，甚至还留下了不少的纪录。这样的一部小型亲量化的FR车，理所当然地会受到竞车族的青睐。 AE86的发展历程　　 被称为AE86 LEVIN / TRUENO的车型，是源自COROLLA / SPRINTER的跑车化版本，于1983年面世；初代至今已经十一年的COROLLA车系这时也面临着业界一片小型车FF化的风潮而有FF化的打算，实际上当初TOYOTA的企画人员的确想把新上市的四代COROLLA系列FF化；但是想到车辆生产设备的惊人金额，车型多样化的COROLLA车系如果一下子全面FF化，将会付出钜额的成本；在历经一番沙盘推演后，将主流的轿车系FF化，COUPE、HARDTOP、VAN、WAGON等等则维持FR设定。 就这样，背负着COROLLA / SPRINTER车系的光环而倾向强烈跑格的AE86 LEVIN / TRUENO自此定案为FR设定。 问到AE86大受欢迎的原因，一定会得到“因为它是FR”的回答。FR＝SPORTY的形象，从山路里竞车族尾灯的流转到世界赛事顶点的F1里深植人心不变；如果AE86是辆FF车，不知是否还能成为传说呢？

AE86车型搭载的是一颗TWINCAM 16V的4A-GEU引擎，外型上则是多采多姿；LEVIN / TRUENO就各有双门及三门车型同时问世；虽然AE86被分为这么多的形式，实际上最初AE86的设定是“双掀灯的掀背车”，也就是拓海的AE86；在当年，COROLLA车系中采用双掀灯设定是相当前卫而大胆的作法。这是因为房车系FF化以后，其余车种在设计上的自由度相对地提高，而设计师似乎在这种环境下产生了孤注一掷的念头。以轻量化高出力而闻名的4A-GEU引擎可说就是四代LEVIN / TRUENO的代名词，不过就像树的AE85一般，搭载SOHC 8V 1500cc的AE85面市的理由是TOYOTA针对“想浅尝跑车感受”的客户们所祭出的商业策略；这在其他车厂来说也是常有的是事情。AE86引擎开发的初期，从以往LEVIN / TRUENO的客户中分成了“希望马力增加”和“目前的已经够用”的两种意见，最后因应多数人的期望及要让AE86现身于赛道的使命；加上当时败给日产TURBO的怨念，决定将当时最轻的A系列引擎加以修改，最后的成果就是4A-GEU。

AE86的历史使命　　 AE86设计上的目地在于扩展底层的赛车活动，所以AE86的开发团队也为它定下了三个目标：挑战筑波赛车场的最快单圈时间；称霸国内的RALLY赛道以及挑战200KM/HR的最高速。为了提高AE86的运\动形象，开发团队每天进行着严苛的测试。而其结果呢？在筑波赛道上目不暇给地刷新单圈纪录；最高时速达到190KM/HR，顺利活跃于RALLY的赛事中；自此AE86可说是完美地达成了三大目标。 无论什么时代都会存在着对手，当时FF化的MAZDA FAMILIA和LANCER TURBO都是很快的对手。对TOYOTA的开发团队而言，是以一种“落败是不被允许的”的心态工作着。在这些个对手之中，又以加了涡轮力道而渐渐声势浩大的日产车系及同样为自然进气1.6L，以FF设定，而一向为主要对手的CIVIC车系最是掀起团队的敌对意识。仔细想想，这些车辆不正是出现在头文字Ｄ中拓海的主要对手群像吗？

看不懂的啵。
 那麼多粉肠！

历史了，，在怎么说现在也没有了。