就是贵了点

是明智的选择

同楼上

几多币

有钱当然上川崎啦！

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川崎z250是不是太紧凑了？

我刚买的龙3，现在想换川崎了，还想等等宝马的双缸

楼主说说车提速怎么样，有和300对比过吗？

极具参考价值，川崎Z250和小黄龙300驾驶对比！(图不多，字多）
小黄龙300和川崎Z250相信让无数想买入门大排机车的朋友无限纠结。
为什么不加入GW250呢，无非就是GW太普通了，现在都快成街车，而且，车身太笨重，后起之秀的黄龙300和帅掉渣的Z250怎么选，可成了当务之急。
无奈这几款车一般来说，不提供试驾的，这样盲婚哑嫁可不爽。
刚好我朋友有台Z250，深度试驾了川崎后，
再有幸去市场试驾小黄龙300，这我就有发言权了。
川崎Z250外观真的没话说，川崎的工业设计永远引领潮流，整车进口，细节无可挑剔，就做工来说，只有GW250能和它比了。当然我这次重点是谈驾驶感受。
Z250，一骑上去，坐垫不高，1米6即可轻松驾驭，而且非常重要的是，你趴下开，手肘很自然的可以放到膝盖上面作为支撑，一点都不累人，这对高速驾驶非常有利，因为时速100以后，你再直起身子开车，时间长你就感觉臀部，手臂空气压力大，趴下来反而舒适很多。
说到动力性能，这才是戏玉，川崎挂1档，狠拉油门，完全没推力，这点让人大跌眼镜，因为我开很多款车，这川崎起步瞬间还不如某些CG150强大，20米内，雅马哈小踏板都随便秒杀Z250，但是只要你手车够辣，1档8000转换2档，10000转换3档，3档一直到11000转，你就震惊了，8000~12000这一段，川崎250不负众望，让你热血沸腾，这是所有单缸车没法追赶的。而且发动机转速越高，声音越接近4缸机，而怠速情况下，因为是异步双缸机，排气声音类似单缸机那样。高转速发动机声音也不算非常大，不算吓人。整车操控性能非常理想，刹车线性，巡航时候，6档8000转跑时速100公里。这时候动力充沛，6档随便一把油门超车非常轻松单，只是川崎后座带人很难堪，座位高，短，没地方抓。
小黄龙300，你骑上去，坐姿比川崎直，我尝试趴下，手肘没法抵住膝盖，这样长期趴下跑肯定不行，放脚的踏板比较偏后，油箱有点顶JJ，有点不习惯，打着火，听发动机声音很雄壮威猛，迅速反复拉油门，转速上升，下降速度很快，给人感觉好厉害哦，就像进口四缸车那样，空加油门，转速过6000声音简直如雷贯耳，我可以肯定，路上这样开，回头率没100%都有90%。
轮到路试了，挂1档，慢慢起步，时速20公里狠拉油门，发动机咆哮起来，可是对应的动力还是不足，不如雅马哈小踏板的推力，接着挂2档，深加油门，动力有是有，发动机声音风风火火的，但和预期的推背感不成比例，高转速输出，不如川崎那种排山倒海的感觉，当然，你没试过川崎，单纯开它，你还是会收货的，毕竟排量摆在那里，只是我开摩托十几年，大排开过不少，小黄龙给不到我惊喜，只感觉动力勉强而已，当然，这车，开的人没有看的人爽，看你开小黄龙那是非常屌，声音也屌，外观也屌，姿势也屌，整个车架是仿川崎ER6N的，发动机运行声音比川崎大得多，这也适合很多人的虚荣心。
总的来说，川崎250和小黄龙的评级是，川崎车一如既往的舒适，动力实用，小黄龙外观，声音一流，但是动力性能只能说差强人意了。当然，两台车没到路上比拼，到底谁胜谁负还不知道

这楼上说了半天等于他妈白说了，劳资既然还给一点一点的看完了，也是醉了。什么人，艹

有钱人啊。

lz图呢？好得要有个图吧