第一次玩，收官第三名，开始就是瞎玩，也抢别人的垄断线，大概70年代发现了本吧，根据攻略慢慢混到了第三名，过年期间由于第二名没怎么上，飞机维修费很高短暂上过第二名，后被反超以第三收官。总结下个人的一点经验。贴吧里有的经验帖我就不说了，主要说下个人发现的经验。首先有人占你垄断线不要抱挤死小公司的想法，你会发现你连只有六条航线的小公司你都挤不死，你想影响他收入投入一架飞机基本效果是50%，继续投入才能压缩他的收入但是不可能挤成负的，我曾经5架飞机挤小公司一条航线，他仍然有1000左右的收入，而我.......每架飞机一平均还不如他收入高。另外飞机航程是最重要的，直接买飞机航程最远的直飞大城市在一定时期内可保持垄断高收入，但是经济危机一来收入狂减，所以建议能中转千万不要直飞。还有就是储油罐，之前有1个币建油站的活动，个人感觉很有用，因为石油危机以来，你没有油管V值狂掉，真的是狂掉啊，要不然第二也不可能几天之内就反超我。最后，客运和货运一定要平衡，客运收入虽然看着低，但是波动不大，我这个V值最后10年基本没变，旺季上去了淡季又拉下来，个人感觉还是货运太少了。还有就是感觉联盟真的非常有用，第二那家伙一个机场都没买，但是航线收入最高是我的两倍。最后请教几个问题，货运的满意度跟什么有关系啊？第二名满意度经常都100多，我的新飞机同型号才80多，我投资全是3，收官时几个洲是50左右。还有，为什么我的货运飞机比别人多但是货运量却上不去啊？请大神指点

投资从开局就加满。我1963年新707f的满意度就有103了。货运量这东西没啥用，运量最高的基本是一地短线的。储油罐起码得100个以上才有比较大的作用，上千架飞机的耗油量可不是吹的，还不如买机场维修站。最后10年v值不涨只能说明你飞机太大，跟客货分配没有太大关系，客货分配主要遵循的是什么飞机抢什么线，比如65年爆862，72年爆1011和1030，同时少量1030f抢超级线；再之后就比如870f出来了抢货运，762出来了抢客运，313f出来了再抢货运，能抢着就多点，抢不着就少点；航程90年代起就意义不太大了，332航程足够了，再多用不着

北京-昆明亮了

北京 昆明 协和

1个币建油罐的活动大概是哪一年的啊

lz好眼熟啊，一个叫青岛刘宁国际的