2016春节已过，焰光四起，光鲜四灿，有很多人都在骂雾霾，骂天气，骂汽车，却少了骂“蒸汽机车”。因为大多数人都忘了蒸汽机车是什么样。实际上，蒸汽机车不管“建设”“前进”等，犹如上世纪六七十年代的东风，解放卡车。如果问大家5000台”前进“会比20万台老”解放“{CA10B 或CA15}他们的排碳量谁会更大？答案肯定是汽车。如果是8000台蒸汽机车和200万台轿车相比谁的排碳量更大？你知道哟。。
为什么我们忘了蒸汽机车呢？因为她带了一顶”落后“的帽子，却顶起了一个社会主义经济实体，度过了他最灿烂的一生。可很多拥有蒸汽机车的地方领导部门却拿他们视为自己沉重的”负担“。因为她们不再”时尚“，不再时髦，为他们的GDP无法加分，那就把她冷落一旁吧。最起码，我们看不到有起色的样子! 总有一天，我们这些车友一定会看到”建设“中的”前进“，会争取”上游“。让我们进一步”解放“吧!!

好评

感谢吧友，我们有同感。

蒸汽机的工作介质是水，工作高温最高不会超过100几十度(以最优工况的干蒸汽计算)，等价到卡诺循环计算，效率不会超过10%，实际多在5%到7%，而汽油机工作温度高，效率轻松上20%，高一点到30%，柴油机能到35%以上。燃气轮机能到50%，喷气发动机最高能到90%(极优化)。从经济型的角度，即使烧煤，也应该是用煤制气，用于内燃机，这样煤的其他成分还能用于化工，直接燃烧太浪费了。

很专业，那我国为什么还用蒸汽机车至21世纪初呢/因为他们有相对优势，尽管有些落魄，却服水土。难道棉花一定比羽绒差吗，量力而行，自力更生是我国蒸汽机车生产的根本。身材唯美，却无良衣而伴‘量入为出，着眼米缸，才能务实前进

量力而行，说的对，正是量力而行，所以蒸汽机车现在应用的场合是很少了，多见于煤矿和电厂之间拉煤，只有这些场合才有些许优势。就内燃机车来讲，起发动机不像轿车那样在设计上考虑很多例如噪音，排放，体积，安装的限制，所以中国在内燃机车方面没有什么劣势，自然用内燃机车越来越多，在高速客运方面，也只有电力机车能有那么高的速度和功率，蒸汽机车和内燃机车都要靠边了。