1、踩加速踏板冲车;2、踩离合器踏板(一下踩到底)同时，松开加速踏板;3、加挡(用力不要过大);4、抬离合器踏板（快停慢）同时，踩加速踏板。
、1档是起步档，车动了以后就可以加为2档了，转速表到2000转左右就可以
加3
档，4档直到5档，加档时千万不要用眼去看，且只能右手用劲，左手握方向盘，新手很容易两只手同时用力，这样容易发生跑偏，画龙。
、一般情况下，一档起步，加下油门10公里/小时进2挡；20公里/小时进3档； 30公里/小时进4档； 40公里/小时以上就可以挂5档了。
注意：不要低头看档位 。升档必须逐级升，降档可以越级降。速度、档位配合好，切忌手忙脚乱慌。

小排量的车或者有的小面包，换档时机要早一点。但对小轿车，适合跑高速的车来说，那就肯定不行了。
换档早了或者晚了叫拖档开车，前者叫高档低（速）拖，损变速箱，费油，气门易积碳。后者叫低档高（速）拖，更费油。
一般小轿车的换档时机有两各参考标准：
一、参考发动机转速：2500----3000转换档。
二、参考车速：对应20/40/60/80时速时换上2/3/4/5档。
但不是所有的车都一样对待。有的高速发动机型的车，低于3000换对车不好。
减档之后需加速时，车在几档，完全需要根据当时的车速。还是按照上面说的20/40/60/80的标准，当车处于什么区间，就换几档，这样可以使发动机始终保持在最合适的转速区间工作，保证机器正常运转。
当然，不论开什么车，最好的习惯是，拿来车后，要认真研究说明书，那上面会建议你最合适的换档时机的。

“油离配合，加减挡，该快则快，该慢则慢”，~这15字真经 看来简单，当年也没觉得有多神奇，但现在回头看来，真没有什么更好的表述比它更实在的了，如能真正领悟，则开车就能达到一个较高境界，在快与慢之间就可以游刃有余了。由于我们日常驾驶遇到的路况是综合路况，所以我信奉“只有肉人，没有肉车。”
附带说两句，“刹车” 稳不稳也是体现一个司机素质高低的标准，刹车要有预见性，否则就会很仓猝，让家里的大小LD不适。另外，在快刹停的一霎那把刹车踏板稍微松一松~也会更加平稳。
“停车”则要做到 车正轮正，停车可以体现一个司机是否做人严谨，说大点~就是车德的问题！大家可能经常遇到，停车场车位本来就紧张，偏有几辆车歪七扭八横垮两个车位停着。所以这不是技术问题，完全是车德问题，技术不好，可以多揉几次嘛。
看到许多大侠说M6和307好(当然也不是说它们就不好) 嘿嘿~~日本车经济廉价~基本都是自动档，不爱玩车的女性朋友多比较喜欢~开着省心。对于女孩或新手来说，还是用自动挡的吧，用自动排和开电瓶踏板车没什么区别~不需要技巧
法国佬的车比较浪漫好看~ 但是真正要说扎实和驾驶乐趣，还是非德国佬(大众)的车莫属
开VW的车~换档操控实在是一种乐趣！~~用"行云流水"四个字来形容vw波箱的表现也丝毫不为过！
自动档的车车最糟糕就在于――引擎“力”的最大爆发点不如手动控制的精确。
自动档的车车~油门听着就烦，加油时嗡嗡的，的确是加速无力还费油。我的体验是，在一般的路况下(城市)，用手档比自排省2~3个油左右(晕,差得可真多啊) ！而且手档提速超车巨爽，有很大的驾驶乐趣~感觉像是开着一个飞得很快的碉堡，VW的车车太结实了！
言归正传：常说的是 “油离配合”――也就是指的“换档操作”
分解开看 应该是控制变速箱和发动机转速之间的关系，左脚控制的离合器切开后影响变速箱转速一直在下降，因为变速箱失去来自发动机的驱动力后受车身惯性驱动轮胎反带齿轮转动。右脚控制的油门踏板实际上是控制发动机转速的高低。
说到这里有必要解释一下汽车的传动路由。
发动机内混合气爆炸推动活塞下行，通过曲轴将活塞的上下运动转变成曲轴的圆周运动，曲轴将这种圆周运动输出到飞轮盘，飞轮盘和压盘之间是离合器片，离合器片中心是变速箱一轴（输入轴），就是说飞轮盘和压盘将离合器片夹在中间将动力传输到变速箱，踩离合时飞轮盘和压盘分开不再夹住离合器片使发动机动力输出和变速箱脱离。一轴进入变速箱后经若干组齿轮减速传递到二轴（输出轴），二轴传递给差速器，再通过差速器、半轴传递给轮胎。
当离合器切开时，车身惯性会推动车辆继续行驶，虽然也在减速因自身质量较大，轮胎转速的下降相对较慢。曲轴一端如果不继续供油驱动因自身惯性小转速会下降比较快。
好的换档操作就是保持曲轴一端的转速在换档后离合器切合时尽量和齿轮箱一端转速接近。
明白这两点就可以根据需要通过离合器踏板松开速度和油门深度的配合达到较理想的换档操作，提高舒适性也减少离合器的磨损。
最简单有效的换档操作是――“快速换档”，快踩离合/快速换档/匀速松离合，目的是尽量减少飞轮盘和一轴之间的转速差，使换档平顺。
这种方法在升档时比较容易做到，在降档操作中有时候效果并不理想。降档时需要用到另一种操作。
――――――――――“轰空油”
“轰空油”是在踩下离合踏板后，再深踩下油门踏板让发动机转速提升，然后略抬起油门踏板同时松离合器踏板。这样做目的是提高曲轴转速配合变速箱转速。略抬起踏板是为了在离合器切合后保持正常行驶，如果不松一点车会窜出去。深踩是为了让发动机转速尽快提升（尤其对于现在的电控油门发动机）。
因为电控油门车辆和拉线油门又不同，电控油门踩油门踏板只传递给ECU一个加速愿望，具体转速提升到什么程度需要ECU计算后确定，因此比拉线油门有更明显的滞后，在跟油操作中应该更深更快的踩下油门踏板表示加速愿望很强。
在减档时，因为低档减速比肯定比高档要大，2500转从五档减到四档大致发动机大致会在3000转，这样就需要在换档动作完成后“轰空油”来提升发动机转速再松开离合器踏板。再比如遇情况摘档后再回复挂档也需要先“轰空油”让转速上去在松开离合踏板。
民用车大部分装舒适性离合器总成。这种总成离合器切合行程长，离合器压盘从接触离合器片到完全压实有一个过程，并通过离合器片上的缓冲弹簧衰减冲击提升舒适性。
因此离合器松的快慢还要考虑到切合的缓冲过程，如果松的太快动力输出会超过缓冲弹簧的作用范围反而不舒适，

一、离合器
离合器踏板要用前脚掌踩，不要用脚心，然后以脚跟为支点控制离合大小，一般把离合踩到底时，脚跟所处的位置并不方便做为支点的，这时你可以把整个脚后移一下找一个合适的支点。
二、找正
看车尾的两角与库的后面两杆的距离，远离哪边就往哪打方向，方向一般要打半圈，到位后要迅速回正方向。
三、回头
最好能把头转到车的中间，要做到每次回头，头所在的位置要一样，这样才能把误差正确找出来。
四、速度
这个是关键，越慢越好，别人说没用的，一般三天差不多就有感觉了，尤其在打方向时，离合会跟着动，最好时刻要想着踩离合。
倒库
准备：车辆与底线平行（前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正）
倒左库
1、 挂倒挡，松手刹，离合器慢慢抬到半联动，启动后压稳离合器，调整好车速，慢速向后倒车；回头向右后方观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死（打方向时注意车速保持在最慢）。
2、 如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向。
3、 车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向左回正。待车头顺利进库后（此时车头应该不会触两边的杆），向后观察左倒车镜车身与边线的平行情况来修正方向，宽了，往左修，窄了，往右修，（也可回头看车后窗中心标志与两后杆中心标志是否对正，如果右偏，往左修，左偏，往右修。），修完后保持方向。
4、 当身体到达停车标志位置后，停车。
倒右库
1、 平稳倒车后，当3号杆和4号杆还有20厘米没重合时（或当身体到达打死标志位置后），方向迅速往左打死。
2、 接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计不会碰中杆时，继续向左打死方向。
3、 车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向右回正。
4、 左右适当调整，停车标志停车。
技巧：
1、 尽量慢速倒车，但中间不能停。
2、 第一次打死，早打点比晚打好，早打一点还可以回一把，晚打车过了就没法调整了。
移库
要求：
1、 二进二退，将车从左库底完全移进右库底。
2、 除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆。
3、 进、退中途不能熄火、停车。
第一进：
1、 挂一挡，车起步后，立即将方向向右打死。
2、 当车头左前角对准前中杆时，立即将方向向左打死；车头接近前中杆时，迅速向右回两把方向，停车。
第一退：
1、 换倒挡，起步后，将方向继续向右打死并保持。
2、 当左后轮接近库中线时（从左倒车镜观察），迅速将方向向左打死。
3、 当车身与库中线平行时（从左倒车镜观察），迅速将方向向右回正（估计两圈半，方向盘应该保持正中），当身体到达停车标志位置后，停车。
技巧：第一次进退尽量多往右一些，这样第二次进退象征性调整一下就行了。
第二进：
起步后，往右打方向，再往左打方向，然后向右回正方向（通过三把方向，使车再向右平行移动一小块），在车不碰前杆的距离，停车。
第二退：
后退时，视车身、边线平行的情况，适度调整后，一定位置，停车。
移库完成后：车从甲库往乙库的两杆之间穿出
起步后，往左适当打一把方向，再向右适当回方向，从左库门驶出，估计车身出来一半多的时候，把方向迅速向左打死，等车和路边线平行时（看路边杆），迅速向右回正方向，停车。

先在车外面擦干净两边的后视镜，窗框玻璃，上车调好两边的后视镜，调好座椅并固定住。如果有发现座椅固定不住可以下车调或报告工作人员。都完成后，没问题，最后系安全带，一定要最后系安全带，因为系好安全带后，就意味着考试开始。安全带也不能系错，一旦系错，那你还没开始开车，你已经一次不合格了
打左转向灯，挂一档，松手刹，慢慢松离合器开始前行。因为到倒车的距离还有很多，你可以慢慢的适应离合器，找到离合器的接力点。

首先考的是倒车入库，因为可能人会很多，有抢库和撞车的危险，所以选择库位最好是排在最后面的库位。只要是进库之前，是可以停车等候的。进库之后，车内会有广播“倒车入库考试开始”。只要按照平常的练习要求来就好，看点、打方向盘、注意压线，尤其是要注意进库是会不会压两边的线，这是就要灵活一点。因为场地的不同，感觉前面打晚了，还没到点却要压线了，那要赶紧提前打方向盘再做稍微的调整，只要轮胎不压线，都算合格，不扣分的。
车内广播有说“进入下一场考试—侧方位停车”，说明你倒车合格，如果有说“请重新回到起点”，说明你考试不合格，那你要调整心态，马上回到起点，重新考试了，这时千万别紧张，因为大部分人还是在第二次机会是通过的。
侧方位停车的话，只要注意进来的时候不压倒线，其他的没什么危险。技巧就是，进库的时候，你要慢打方向盘，当你发现左边很窄，快要压线，你可以往回松一点方向盘，快要停车的时候再将方向盘打死。出库一定开左转向灯，否则扣十分。
上坡定点的话，你会发现坡度其实没我们在驾校时的坡度陡，那就意味着会简单点。只要你注意车胎与右边的距离，不要太宽（扣十分）、不要压线（直接不及格），点有没有到都没关系，扣十分也没什么。万一出现熄火的话，什么都别想，赶紧发动，三秒之内发动的话只是扣十分。定好点起步一定开左转向灯，否则扣十分。
走曲线的话，因为有砖块围着，你可能会看不到白线，这时你可以把砖块当做线，只是点要稍微的提前。方向盘好打，离合器也好踩，控制车速，慢慢地开、少打快回，那恭喜你，考试一定通过。
走完曲线会有一条长长的路才到直角，路两边的白线一定不能压倒（压倒就不合格，重考），别太兴奋过头，一样的慢慢打死方向盘，就算早打也可以松点，回一点方向盘。
走完全程后，车内广播“考试完成，请等待检查”，没被细节问题扣太多分的话，这说明其实你是合格的，你只要慢慢的把车开回原点就好。

整个过程不能熄火，考每一关的时候不能中途停车（不合格），不能溜车（30cm以内扣十分，超出不合格，）进入下一场考试的途中不能压白线（不合格）。
恭喜考试通过，记得一定要签字啦！

把每次上车练习都当做一次考试
从你系上安全带那一刻起，就要静下心来

上坡定点停车后，别人在起步时没打起步灯，你不要提示别人去拔灯，如果他起步了，确实忘记拔灯，你可以在起步过后跟他说，你刚才没有打起步灯，下次要特别注意。因为在考试时，科目二就你一个人在车上，没人提示你，科目三考试时，车上任何人都不得说话。

科目三注意事项
1、上车后做四件事，调整坐椅，调整两侧后视镜，公里数清零（2.9km的时候，你就要留意考官快要发靠边停车的指令了，3.0km考官会下达指令），系安全带（不系会挂）。
2、起步一定要稳，离合器按抬-停-抬，车子动后，离合稳住不动停一会，约1-2秒后再放开，按这个程序进行车不会晃动，同时也不会造成熄火。
3、注意1档行驶不能超过8秒，2档行驶长度不得超过50米。也就是起步后要迅速将速度提到10-15KM/H挂2档，迅速提速到20－25之间，挂3档，这样就安心了。这三步要练好。

4、挂到5档后，减速挂3档，这个要练稳练好，考试很适用。
5、注意驾驶过程中避让行人和车辆，不给考官动你方向盘的机会，更不能让考官踩副刹。他动了或踩了，就意味着你挂了。
6、用余光注意考官的动作，他在显示屏上指指画画，意味着他将发指令，中途只会发变更车道或直线行驶，只有考试快结束时（2.9km以后）才会发靠边停车。
7、考试大部分时间车速在20-30之间，也就是3档，千万别超过30km/h太多，最好不要超过30，就在20-30之间，有很多人在这上面挂了，3档车速都超过了40，看到过了30一点点就要松油门或稍带刹车减速。
8、听到所有语音指令，第一时间就是带下刹车，第二时间反应是否拔灯；拔灯只是在左转和右转的路口才会出现，所以，在路口听到指令时（路口直行除外），一刹二拔，朝哪个方向拔不用我教你，拔灯一定要拔到位，其它的指令都是一脚刹车。如果你正在变更车道或抢5档过程中，听到前方是公共汽车站或学校等，有一脚刹车时，先带脚刹车，之后继续加油门完成变更车道或抢5档操作，不要慌乱而不知所措。
9、路口的人行横道前有二个箭头，在二个箭头的尾部到车头位置时，都有一脚刹车，共二脚。刹车宁多不少，多一脚不碍事，少一脚要命。
10、注意考试路上的一个陷阱，那就是非路口上的人行横道，这里也要有二脚刹车。在考试地段只有一处，留意。
11、变更车道和靠边停车指令下达后，第一时间打转向灯，侧头观察变更车道后视镜，近距离有无机动车，看仔细后（观察过程应该能大于3秒）再转动方向盘。如果3秒不到起盘，结果是什么？你懂的。
12、灯光考试我是这样记的，远光后肯定是近光，只有听到有通过二个字时，就要把拔灯杆朝方向盘平面拔1秒再放（完成的是远、近光交替），最后一项，只四个字时（就是
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雾天行驶），也就是字很少，肯定是拉雾灯，打双闪。最后一项字很多时，肯定是拔到示宽灯（也叫位置灯），同时打双闪。我都没仔细听是什么，玩了个巧，多省心。
13、强烈建议科目三考试前租车练习（是考试用的车哦，不像科目二租车练习和考试车不同），重点是熟悉考试路线，在哪些位置可以跑5档，考试过程语音播报等。

在进入曲线之前，将车头对准入口，左边留宽点，右边稍窄点
进入入口后，观察左车头的筋线，筋线一碰到右边曲线，就左打一圈方向，并稳住方向不动，观察，是否筋线在曲线上行走，如果没有，就微调方向（每次微调大约调45度左右），使其压在曲线上行走
当第一个弯通过后，观察左车头，当左车头，一碰到左侧曲线，迅速回正方向，稳住回正的方向，车向前走
当车走到1/2车头出线后，向右打一圈方向，稳住，观察是否车头正中位置，压在曲线上行走，如果没有，就微调方向
待车头出弯后，观察右后视镜，根据车尾和曲线的宽度，决定回正方向的时间和角度，车尾出弯，完成曲线行驶

稳