level 1
微笑看明天_ecu
楼主
升级车型：奔腾B70 2.0L
出厂日期：2010年3月
升级地点：艾森北京运营中心
艾森升级数据：
原始参数:马力146HP，扭矩183NM
艾森效果:马力161HP，扭矩201NM
奔腾虽然有一个内敛的外表，可是内在的底盘和动力系统均是以操控见长的马自达6为基础开发的，仿佛穿了一身西服的运动员，总觉得有些拘束。在众多自主品牌中，奔腾汽车是少有的以“安全”和“操控”自居的品牌。
2011款奔腾B70继续采用老款车型上2.0L排量发动机，最大功率分别为108千瓦/6500转，最大扭矩为183牛·米。奔腾B70的这副2.0L自然吸气发动机从品牌诞生至今，一直都在服役。老产品虽然有其成熟耐用的好处，但具体到B70身上，它的动力只能说勉强够用。108kW最大功率和184Nm最大扭矩，与现在同排量的自然吸气发动机相比也不占什么便宜，更别说跟时下流行的涡轮增压发动机了比拼出力了。况且B70的自重本身就有1480kg（普通版），在搭载多名乘客的时候，动力只是刚好在城市中够用而已。
日系专用设备操作，读取原厂程序发至国外优化。
程序读写过程一致
一小时之后升级程序已写入原车，启动检测无任何故障信息。
试驾反馈：
更有日系车油门轻盈的感觉，响应迅速，在初段的加速中会比较有力！在拥堵的城市道路中可能控制油门要比较小心，否则容易“窜车”。提速方面最大程度改善自重带来的笨重感，基本达到2.3L动力水准。
2015年12月26日 02点12分
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出厂日期：2010年3月
升级地点：艾森北京运营中心
艾森升级数据：
原始参数:马力146HP，扭矩183NM
艾森效果:马力161HP，扭矩201NM
奔腾虽然有一个内敛的外表，可是内在的底盘和动力系统均是以操控见长的马自达6为基础开发的，仿佛穿了一身西服的运动员，总觉得有些拘束。在众多自主品牌中，奔腾汽车是少有的以“安全”和“操控”自居的品牌。
2011款奔腾B70继续采用老款车型上2.0L排量发动机，最大功率分别为108千瓦/6500转，最大扭矩为183牛·米。奔腾B70的这副2.0L自然吸气发动机从品牌诞生至今，一直都在服役。老产品虽然有其成熟耐用的好处，但具体到B70身上，它的动力只能说勉强够用。108kW最大功率和184Nm最大扭矩，与现在同排量的自然吸气发动机相比也不占什么便宜，更别说跟时下流行的涡轮增压发动机了比拼出力了。况且B70的自重本身就有1480kg（普通版），在搭载多名乘客的时候，动力只是刚好在城市中够用而已。日系专用设备操作，读取原厂程序发至国外优化。程序读写过程一致一小时之后升级程序已写入原车，启动检测无任何故障信息。试驾反馈：更有日系车油门轻盈的感觉，响应迅速，在初段的加速中会比较有力！在拥堵的城市道路中可能控制油门要比较小心，否则容易“窜车”。提速方面最大程度改善自重带来的笨重感，基本达到2.3L动力水准。
