我相信选择GW的朋友，或多或少有那么些人，不单单只是为了喜爱摩托车，更向往走在陌生的路上，向着那心中的远方，不断前行。
从爱上GW的那一天起，一直就只喜欢街车版的外形，但是，随着几次摩旅以后，我发现，街车版（包含炫动版）的分离把手，在长途摩旅的时候，坐姿的确有点累。试过朋友的F版后，终于下定决心，自己增高车把。弄一个杂交车。也不管别人说的啥协不协调的了。很多朋友会说，这样的话，外观不好看，丑。
管他呢，要的就是骑行姿势的舒服。鱼与熊掌通常不能兼得，所以。折腾吧。

站楼

自从有了这个想法后，在网上各种寻找，考虑过用EN150的一体把，或者S或F版的一体把，但是，实物比对之后，发觉行不通。一体把的夹角角度完全对不上号。除非自己用弯管机进行加工。但是我又不会。只得另寻方法。早就看过66精工的车把，觉得是比较方便的，但是价格嘛。然就萌生了自己仿造做一个。但是我只会想，只会画。不会做。手边也没有车床啥的。哈哈。只有找朋友帮忙了。俩人讨论了大半夜，最终，搞出这么个玩意儿来。于是。开工吧。

朋友是做车床类配件加工的。不过也是第一次做这个东西。他自己不是很满意。我倒是相当满意了。因为啥？因为没花钱啊。哈哈……不过百密总有一疏，结果在装配的时候还是出现了一些小问题。不过还好，都一一解决了。后面我会提到的。

占楼

差一脚

再然后，从某宝某友处购得所需所有配件，顺便也该清洗节气门和换汽油滤芯了。虽然怠速还很稳，也没感觉有何异样，不过不折腾始终心里不舒服。不过拆开一看，确实也该弄了。

快更新

晚上没时间了。弄了保养后该休息了。只有等第二天再弄手把的事。第二天中午一直折腾到快吃晚饭，基本完成。试了一圈。感觉不错。和F版基本无异。坐姿舒服了太多。

先是拆掉原车把，然后装上朋友帮做的配件，然后定位，做记号，焊接。再次装车，再次定位，定好角度，长度等参数。再次做记号，焊接原车把。因为分离夹具螺丝有一个定位槽需要配合位置。原车把车管有手把定位孔。所以需要协调好左右位置和前后角度，如果盲目焊接，你就等着哭吧。

定位，焊接，装车调试全部搞完，再上漆，装车。换掉加油线，回油线，离合线，前刹车制动油管。一切看起来是如此的顺利。

跑了一圈，不错。达到预期效果了。至于外观，无所谓了。
但是，接下来，还是有一些问题。在这里一并说了，万一也有自己做配件改手把的朋友，可以借鉴一下。
1.因为做的这个连接板很厚，很宽，我一再强调强度和安全。所以做出来的连接板有点MAN。以至于装车后，左手离合器开关没了安装位置。然后我临时把离合器开关吊着，相当于离合器开关一直处于
捏
着离合的状态。在行驶两公里左右，出现了FI报障。多半就是这里的问题。然后第二天不得不再次拆开，打磨左手连接板位置，并破拆离合器开关，自行焊接线，就为了能把离合器开关装回原位。
2.我比较贪心，造成车把加高近7厘米。然后，左右手把线的长度基本达到极限。不得不进行调整和另外包胶布避免磨破。离合线虽然换的是S版的，也出现了右转向打死的时候，离合线会被极限拉伸，后来重新调整穿线路线基本解决。油门线换的S版也接近极限。经过一系列调整，终于达到理想状态。
3.做这个配件要找好材料，保证强度。车把这东西开不得玩笑。出事就是大事。
其它就没啥说的了。折腾这个，也就是为了摩旅路上能更轻松些。
万一不摩旅在家代步的时候，大不了再买两根原车分离把，换回去就是。哈哈。

有卖的！跟你做完的这个差不多！