多年以前，我在朔州吧写过一篇文章《群策群力，让大西客运专线从朔州市区通过！》，（网址见https://tieba.baidu.com/p/986739263），是受吧主“999”和“低头看天”所约写的，当时引起了众多网友的关注，也算是扔砖头引玉石的意思吧，后来许多吧友都对此话题进行了争论和延伸。但看各位的发言，基本是就事论事的议论，虽都意识到了高铁不经过市区的危害，却没有从根本上提出解决之道。因当时北同蒲取直线运行情况不明，我后来也没再着意思考。现在大张高铁已开工，下一步大同到原平段的真正高铁绝对会建设，也许规划甚至图纸已经完成，据说是天津的铁三院做的，可惜我等百姓无缘见到。今日事少，重新摊开晋北地图，细细察看，勾勒出了自己觉得可行的路线走向，给大家献上，不知与规划相差几何，亦或能起到帮助政府规划的作用。但愿不是“沟油海心”。

顶

当年执政者不作为祸害了，今日争取很被动

顶

先给大家看下总体走向，基本还是北东——南西，与大张高铁连接起来几乎是一条直线。

其实大家最关注的是朔州高铁站的具体设立位置在哪，
如果按以前传的在高速公路支线与二广的交叉处，离市区40公里，那可真是无语了。
综合各方信息，结合朔州地理位置，
感觉设立在朔城区的贾庄北部最合适。
具体就是薛家店村南，小坝村西，计庄和高升庄村北，化庄村东（高速公路东）。

为什么要设在这个位置？
1、这儿距朔州市区只有十几公里。
2、距将来的朔州安太堡飞机场只有5公里。
3、距朔州环城高速公路富甲工业园区口只有3公里。
4、周围没有大型工厂。
5、周围没有生态控制区。
6、地势平坦，土地相对来说并不精贵。
7、满足向南穿越恒山山脉所需弧度。
8、向南穿越山区既无煤矿采空区，又无生态控制区。
9、。。。。

列车从朔州高铁站（暂且命名朔州东站）向南开出后，就稍偏东，直向朔城区的保全庄村。
从保全庄向东稍偏南采用隧洞方式直穿到达原平北部的雷家峪村出洞，距离大约为18公里。
为什么这么走，朔州东站的海拔为1100m，保全庄与雷家峪的海拔为1200米，原平的海拔为1000米，满足高铁线路运行坡度。

北同蒲取直线的雁门关隧洞的长度大约为15公里，所以这个18公里长的隧洞并不是太长。
再说在穿越过程中，因为山沟的原因，可能还有出露的机会，因我没有实地看过，不敢妄言。
如果隧洞感觉太长，也可以在中间破开山体，让线路人为出露，这点工程现在的施工技术并不难。
所以工程是可行的。

终于盼到了。

从雷家峪出洞后，沿崞阳西山坡，与二广高速公路平行，缓降直达原平，与已建成的原太高铁接轨。

你靠你了

凡是在这帖子里骂人的、做广告的，灌水的，一律删除，不予通知。
请有以上行为的，自觉绕行。