昨天出版的《中国航空报》第四版刊发文章表彰中航飞机研发中心工作，文章中提到，该单位攻克了“背负式锯齿型并列双发大S弯进气道”技术难关。这种进气道也是美国著名的B-2隐身战略轰炸机所使用的进气道，具备较高的隐身性能，但这种进气道涉及到一系列复杂技术。报道中提到，该机构正承担着“若干重大预研课题的总体、气动研究”任务。这可能意味着类似B-2轰炸机的构型是未来中国战略轰炸机的研制方案之一。
美国B-2轰炸机的进气道，采用了“背负式锯齿型并列双发大S弯”设计

正在检修B-2轰炸机的技术人员，从他的姿势可以看到B-2轰炸机的进气道有大幅度向下弯的S型设计

好啊

26日出版的《中国航空报》刊登报道《中航飞机研发中心：抢占前沿追求卓越“协同设计”引发飞机总体设计的变革》，文中提到，中航飞机研发中心总体气动设计研究所主要承担着军用、民用、通用、特种飞机的气动布局设计、人机工效综合设计、重量与平衡设计、隐身技术设计、短舱及进排气系统设计、气动计算分析、风洞试验技术、静气弹分析、载荷设计计算、操稳和性能设计分析、总体布置与外形设计、技术状态管理等工作。在几十年的型号研制历程中，他们先后完成了歼轰7系列、空警2000、运7系列、运8系列、轰6系列、“小鹰”500等重大型号的总体方案设计，以及若干重大预研课题的总体、气动研究，基本掌握了覆盖大中型飞机总体气动方案设计、计算、试验、分析全过程的关键技术，目前总体气动所包含14个主干专业、74个子专业，形成了先进、完整的设计体系。

与B-2相比，X-47无人机的进气道设计要更简单一些，取消了附面层隔道，改为DSI设计，进一步提高隐身性能

多年来，总体气动人不懈努力、孜孜以求，先后攻克了大型飞机总体布局设计、大型飞机超临界机翼设计、全三维数字化设计及电子协调样机、多乘员多任务系统驾驶舱综合设计、背负式锯齿型并列双发大S弯进气道等一系列国内领先的关键技术，不断提升总体气动设计能力。同时，他们还与俄罗斯TsAGI，欧洲ETW、DNW、CIRA等国外研究机构开展了广泛的技术合作与交流，不断开拓技术视野，促进总体气动设计技术与国际接轨，使研发中心的总体气动设计能力始终居于行业前列。

正是由于背负式进气道的缺点，这种进气道设计一般运用在对隐身有较高要求，不要求大幅度机动的飞机上。
《航空报》公开这一消息，可能表明中国已经在进行类似B-2的大型隐身战略轰炸机的预研工作。
中国“利剑”无人机采用了背负式设计，但进气道形状相对简单，与报道中提到的进气道相比还是比较原始的设计

总是跟着别人的设计思路走

隐身战略轰炸机可以说是战略意义和两弹一星相媲美的，比四代战斗机和航母更有意义

别提天鹅了

不愧是山寨大国

卧槽，这不是泄密吗？

新模型咧？~
　　　——————啊…啊咧......？！我是抖M？！ 不…不是的……。无…无路赛！

隐身战略轰炸机还有点远，总算看到希望了