闲来无事,刚刚看到了一遍杜卡迪今年的新车Monster 1200R的试车报告.
我就马上来告(shui)诉(jing)各(yan)位(le)客官了.
好吧..进入主题了

@醒子_喵 师傅前排用瓜

Ducati早前推出了頂級版Monster 1200R，香港有幸派出代表Max Lau前往西班牙進行測試。Max Lau近年活躍於珠海賽事，成績出眾是有目共睹的。加上近來轉騎Ducati參戰，由他來試乘這台脫殼跑車就最好不過了！掌聲歡迎，Max！

「在Ducati的世界，無論是哪一個型號，『R』都代表著最尊貴及最接近廠車規格。今次獲邀請來到西班牙Malaga測試全新Monster 1200R，我是十分期待這個Monster系列中最強型號到底是怎樣的。經過二十多個小時旅程飛到馬拉加，剛踏足大會安排好的酒店，已經看到大堂放了一部全新紅色的Monster 1200R。第一眼看上去，便是Monster獨有的肌肉感線條，採用Ducati傳統的鋼管式車架、單搖臂、單邊雙出的死氣喉，是一部帶有傳統及強烈個性的街車。再走近一點看，馬上發現新1200R的乘客座位跟其它型號有很大分別。R的尾部線條收得比較修長，營造出單座位(monoposto)的感覺，看起來更美觀瀟灑。車頭有一個小型的豬頭及風鏡，在高速行駛中可以增加擾流作用。跟著往下看，是帶有Ducati拉花的碳纖維頭沙板。
稱得上R，配置當然採用上乘材料。避震是全調校Ohlins頭、尾避震及damper。今次的Ohlins頭fork不是常見到的金色，而是黑色的，看起來十分型格。頭Fork油壓由頂部調校，一支是負責compression，而另一支是rebound的，簡單方便。制動方面，是Brembo出品的一體式(monobloc)鮑魚、直立式手泵及半浮碟。頭尾轆是Marchesini的鍛鋁輕鈴，並裝上Pirelli的Diablo SP胎，尾胎更用上一般在超跑上才會用的200尺寸。這樣的原裝配備實在是超班。心想，明天要好好的測試。

早上在酒店吃過了早餐，乘坐專車到了Ascari賽車場。早上氣溫偏低，而且在晚上灑過了雨，地面全是濕的，於是大會決定把第一節試車延遲40分鐘。過了40分鐘，地面還未乾透，大會決定把所有車調到Urban的駕駛模式，DTC調至第 6段給我們出發熱身。這樣也好，給我們機會可以慢走兩圈，試清楚在濕地用的setting，低中速的反應及表現。
時間到了，當大家一起發動引擎，發出Desmo獨有的深沉引擎聲，大家都立刻精神起來。在DTC調到6段的設定下，引擎輸出十分順滑，配上Ohlins的避震，路面感十足，在濕地也可以充滿信心地尋找駕駛樂趣，不會有『車惡過人』的感覺。坐姿佈局十分舒適，座位不算高，適合大部分騎士。舒適的座墊，寬闊的手把，適合日常使用，甚至長途駕駛也不成問題。

我只能說.這輛杜卡迪簡直就是街車中的戰鬥機....

搬文完毕.楼主去搬砖了...@醒子_喵 师傅快射精给我

对@GT丶紋藝青年 使用神圣的挽尊卡挽回他的尊严！效果：机车吧经验+13

自己顶自己

好徒儿 看回复量哈可以的话考虑给

自己頂

帮你顶…就是…买不起

火钳刘明
　　　--没有了你，我也一样过的好好的，但是这不代表你不重要。

火钳刘明
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