一楼度娘

商业价值不高，没有意义

今天看到了一个关于An-225的帖子突然有些个人想法与大家讨论。
我想说的是225的国产化。（如有不妥，欢迎来喷！！）
我知道很多朋友肯定说这个想法不现实，然后。。巴拉巴拉~~~~

2、2号机在2006年左右再次开工建设2009年再次被叫停。原因主要为经费问题，2号机开工建设表明，这款飞机在技术上依旧适应现代环境，也就是说，如果这款飞机可以量产，的确可以与目前在飞的军用民用飞行器共同翱翔蓝天，并得到一些客户的青睐。
之后是飞机得建造保障方面：
先说建造吧：建造An-225的厂房相信必须是大尺寸的，这样他才装的下，在技术上大型的装配车间相对来说是可以很容易建造的，毕竟这方面技术应该是成熟的。所以建造飞机的配套设施应该是很好实现的。更何况如今运-20以及C919的研制与建造也对An-225的生产有一定的指导作用。

飞机后期保障方面：这点我认为相对很好实现了，只要愿意投人投力应该不难。
至此技术上个人认为可行

之后，是政治和资金问题：
政治：可以很明确的说，如果我们可以将An-225图纸生产线等必要的配套买回来，我相信乌克兰政府是愿意的，其实在很久以前，乌克兰方面就有此想法，将An-225卖给中国，我相信，当时如果同意，也许An-225目前的东家是中国。大家可以想想想，歼-15在研制之初参考了su-33，但是很可悲的是俄罗斯并不愿意让中国参考他的舰载机，最后，我国科研人员是在乌克兰淘回了两架su-33的原型机，之后，歼-15在改进了前者许多不足后出世了。

而我国的雪龙号极地科考船，前身应该是前苏联的一艘具有破冰能力的运输舰。苏联解体后给了乌克兰，然后现在成了雪龙号。再有，就是大家熟知的辽宁舰，这个就不用细说了。这些东西就明确的表明了要卖225很简单，就看买不买。哦对了再补充一点现在我们军舰上使用的两款燃气轮机原型机是乌克兰提供的，貌似性能比纯国产要好，但这点需要喜欢军舰的军迷们来确认。

资金：我想最重要的就是这点，所有的所有最后都要考虑钱的问题。把前面说过的等等需要的资金全都加起来，再加上日后的保养如果飞机不能盈利的话其余都是白扯。但是很遗憾鄙人不会算这笔账，哪位亲能帮忙算一算？

我认为，如果资金问题能够解决An-225就能进行国产，各位是否同意？

油耗感人
十五字
十五字十五字十五字十五字
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An225国产毫无意义

军用暂时对中国无意义

让天朝资助乌克兰就可以再接着造

124就行

军用价值也不大，因为这种巨型运输机对机场的要求也高，你看美国也是退了C-5改用更小的C-17。大量小型运输机的生产难度和成本都远小于少量巨型运输机，道理很简单，经济的规模效应。单架飞机的运力能装下一辆坦克就够了。安225唯一的民用用途是运输不可分割的巨型机械，而全世界对这种运输任务的需求一到两架安225就够了，况且很多这种任务现在还可以用小一号的安124飞。