正版入了有半年，但是由于楼主太懒，有很多细节的地方有过调整，比如信号机公车站台出现年份什么的以避免重复建设，所以正版一直晾在硬盘里，今天好好把游戏弄了一下，MOD也搬了过去，重开一档，发点图片暖场
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新版本复式交分好评，升级铁路的时候卡顿也明显改善了，同时还能以红绿色区分该段铁路是否升级，很人性化
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依然按照国铁布局，截图年份为1948-1949，大地图完成度30%

【列车缓缓驶入广州】
【京广线南段二级车站 郴州】
【河南地图交汇十字线路】

【满载石油正开往丰台的H5714次快速货运列车】
【地图北方角落的北京市】
【京太线上相交而过的普快列车S6014次和S6011次】

【驶出天津站开往北京方向的K252次快速列车】
【即将经停淄博的T204次特快列车】
【即将驶入隧道的K348次快速列车】

【同时经停郴州站的特快客列T132次和T133次】
【驶出枢纽站石家庄站开往淄博的T203次特快客列】
【石家庄枢纽站航拍】
【经停石家庄站的T158次特快客列】

第一波到此为止，目前京广线已全部竣工，北段北京至石家庄段已通车，南段广州至长沙段已通车，西南地区成都至贵阳业已全面竣工通车，山西地区京太线、石洛线均已竣工通车，京沪线京济段同样竣工通车，目前筹备修建沪昆铁路长沙-南昌-上海段，并计划将京太线、石洛线延伸至西安汇合。
【本地图车次纯属虚构】

【沪贵铁路长沙至南昌段施工中】
【濒临鄱阳湖新建成的南昌火车站】
【沪贵铁路长沪段全面建成，首发2对由长沙开往上海的直快列车】

【首列开往上海的Z33次旅客列车】
【陇海线西安至洛阳段施工中】
【客流量爆炸的北京火车站】
【焦柳线襄阳站向北延伸至洛阳】

目前的主要进展是京太铁路和京洛铁路已经顺利延伸至西安汇合，太原至洛阳、武汉至襄阳、武汉至洛阳的城际动车单线也已通车，东部地区沪贵铁路沪怀段全部建成，增开2对由长沙开往上海的直快列车，而南方广州至长沙的特快列车压力居高不下
下一步规划是将沪贵铁路全线完工，即修通怀化至贵阳段，西南地区成贵铁路延伸至南宁，同时争取拉通京沪线和广沪线

【未来南方的交通枢纽——楼主家——怀化市】
【2003年的石家庄市】

【即使300米长的列车依然拥挤不堪，采用YZ25T×6+CA25T+YW25T×4+XL25T编组，可以容纳214人，然而在客流量居高不下的成贵线上上座率依然可怕】
【北方地区俯瞰图，自12点钟方向顺时针分别是：北京市、天津市、济南市、德州市、石家庄市】

【驶离北京市的动车D75次】
【满载乘客驶入广州站的动车D123次】
【瓜爷作为上世纪的遗产，牵引5节EW-IV车厢的K460次明显运力不足】

截止到2008年，可以说大地图的铺轨任务已经完成了80%，目前贵阳-南宁-广州一线，成都-重庆-襄阳一线，怀化-襄阳-洛阳一线尚未完工外，其余地区已竣工
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大地图北角至北京市，东角为上海市，西角为成都市，南角为广州市
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近期通车线路有：北京至上海的特快列车，南京至泰安的城际动车，南昌至福州的城际动车，济南经德州、徐州至南京的快速列车

信号机与现实中一样，作用是将铁路线分割成一个个区间，如图，黄色表示列车，绿色表示信号机，两个信号机之间构成一个封闭区间，列车请求进入该封闭区间，如果该区间净空，则下方信号机表示绿色信号，列车可以正常通过，如果列车速度很快，则会视区间长度和列车速度动态选择检查前方若干个信号机，比如列车速度达到200，检查前方2个封闭区间，若只有一个区间空闲，列车依然会进行制动动作

进一步，这是一个典型的Y型复线并线区域，图中红色表示铁路线，其上的箭头表示行车方向，蓝色标示出冲突区，绿色三角表示
正确的
信号机的位置和朝向，数字序号标示出进入冲突区域的铁路线，由于游戏不允许进行X型交叉，故两个蓝色区域之间实际是相邻复线之间的道岔。
复杂线路不堵死的关键在于冲突区域内同时只能有一列车进入，图中上方的冲突区域是2号进路和3号进路发生冲突，下方冲突区域是1号进路和2号进路发生冲突，因此在每条进路进入冲突区域之前的位置应当设置信号机，确保后续车辆停止在信号机外，让进入冲突区域的列车正常通过