美国国会10月下旬举行了F-35的国会听证会，军方（项目负责人Bogdan将军，）介绍了飞机的进展，并回答了议员提出的问题。
第五代战机F-35将是美军的空中基干力量，今年进展顺利。
这半年多的进展：
陆战队F-35B形成初始作战能力
3F软件开始飞行测试
陆战队和海军各自进行了成功的海上飞行测试
空军开始得到3架具有初始能力飞机F-35A
英国、荷兰、意大利拿到自己的飞机
航炮测试提前展开

F-35已经完成了75%的测试。
2020年代全速生产一年178架。
预计2019年价格（包括发动机）一年8千万到8千5百万。
飞机可靠性、维护性都有提高。

听证会有几个议员特别关注体重轻（135磅以下）飞行员弹射问题。
当头盔超过4.8磅（(第二代是4.7lb, 最近刚交付的第三代是5.1lb, JHMCS是 4.6lb)，体重轻的飞行员有可能在弹射时下巴碰到胸部，另外脖子负担也是顾虑。
解决方法是减少头盔重量：已经有一件专门制作的头盔
今后，用更轻的材料，还有就是昼夜用不同的透镜，需要时更换，而不是象现在这样头盔上装两套透镜。
另一个方法是重量轻的飞行员有个延迟降落伞开关。
这个问题与女飞行员，及一些国家小个子飞行员（日、韩？）的考虑相关。

现在武器软件系统、后勤系统、燃油系统、和弹射系统仍有技术问题。
F35正从稳定发展向快速发展阶段。
飞机的态势感应（传感系统）、网络作战的优秀能力，隐身性、电子攻击、电子探测使其能在高危险环境下进攻。

关于狗斗能力问题：
上个月（9月）对F35继续机动能力测试，过失速、加速能力、转弯等，还有进攻和防守，上周他们和飞行员讨论飞机性能，飞行员的反馈是正面的。
过失速能力非常稳定，现在没有最低速度限制。

武器系统3i的测试已经结束，准备在明年1月部署。
3f将在17年8月部署。
各军种的初始作战能力条目是不同的，与其现拥有的作战飞机能力有关。

谈到发动机事故，回答发动机正在修改中，到明年6月所有旧发动机都会修改完。
旧的设计是发动机一贯的设计，在传统战机上没有问题。F-35的机动与传统战机有些不同，影响发动机。

2011年以后项目进展顺利，项目没有再超支。
议员问：F-35是多能力飞机，F-22是强调一项能力，F-22被认为是成功的项目。是不是F-35的野心太大了。
回答：F-22早期也是问题不断。F-22设计是单能力（空优），但实际上也是要求执行多种任务。
还有关于下一代飞机，其能力应该是什么，应该在明年有个向高层的报告。

故障诊断系统在4月听证会上是一个问题，那时有80%的虚假警报。
现在则是40%的虚假警报。但这是所有飞机平均值。
最新制造的飞机虚假警报已经非常低，尤其是三架IOC飞机。

在F-35C实现首次完全作战飞行之前，美国海军航空兵官员正在预期该型飞机将改变飞行和作战的方式。但他们也称，还需要F-18改型来保持空中优势。海军官员称，F-35C能为航母打击群增加的能力将是由快速、致命和高生存力的传感器集群为卫星、舰船和其他链接打击群的飞机提供强大的态势感知能力，这一能力对于在某些高度防御的区域作战是必需的。
核动力航母（CVN 69）“艾森豪威尔”号舰长Stephen Koehler本月早些时候在弗吉尼亚州海岸主持了一系列联合攻击机（JSF）的飞行试验，他说：“这些天正在开展数据管理研究”。尽管很多F-35的支持者愿意夸大该飞机的隐身性能，但对于海军来说，机上的传感器和通信系统却更为重要。海军航空兵大西洋区司令John Haley称：“这不在于隐身，而在于整架飞机。其将显著改变舰船和作战群的战术。”
尽管一些军事分析人士对该飞机的近距空中格斗能力提出质疑，Haley称F-35C的传感器将使其能够在敌机到达近距前就将其击落。“你能够发现他，那时他还发现不了你。有了这些传感器后，我们能够在更远的距离击落对手。我们将改变我们的战术。不是只进行ISR或打击，我们将同时执行着两方面任务。”但他还指出：“不能全靠F-35。未来将是不同类型飞机的组合。这是我们在二战时得到的经验教训——如果只是一型战机，很容易被击败。届时，F-35将与‘超级大黄蜂’或‘咆哮者’搭档。”此外，Haley还指出，F-35能做很多独特的事情，这些能力将依赖未来的年轻飞行员来开发，从而实现更多新的作战概念。“我们对这种飞机能实现的战术的了解只有一半。”