【吹山的飞行教程】无线电导航 - il2吧

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明亮的阳光，良好的天气，地面上清晰可见的山水风光，金属在阳光下闪烁的光彩。
当这一切都不复存在，你，会无所适从吗？
夜间和恶劣环境下的飞行，一个全新的课题，普通飞行员所学的地景导航在夜间几乎无法发挥作用。于是，一种全新的导航方式-----无线电导航应运而生。其基本原理是通过地面的无线电发射基站来引导航机飞向
正确的
方向。
无线电导航方式主要分三种，一种是在各国海军航空兵广泛使用的单点导航系统，使用搭载在航母上的发射装置发射信号，利用航机上的无线电测向设备，可以使飞行员确定自己和航母的相对位置。这种设备的特色是简单方便易懂，缺陷是无法进行复杂的导航飞行，也不能飞折线。
一种是RAF在二战其间研发的“交点”式导航设备，代表是“双簧管”轰炸导航系统(OBOE) Gee导航系统等。这类系统主要通过4-6个大功率发射站，发射大范围的圆弧形无线电波，2-3个弧交于一个交点，这就形成了一个导航点，以此类推。用很多交点标识一条航线。这种方式的特点是不需要沿航路布局基站，作用范围大，适合远程大纵深飞行任务。缺点是不够精确，更改航路的余度小，易被局部干扰。
另一种，也是我要着重介绍的，是德国空军研发的“路径点”式的导航系统，代表就是我们现在着重利用的“洛伦茨”(Lorenz)导航系统。它是利用分布在航路上的无线电发射站，发射信号，通过机载的测向设备，使航机飞向这个信号站，一个基站就是一个导航点，由基站组成一个航路。这种方式的特色是作为范围较小，适合本土的防御任务，更改航路的自由度高，不易被干扰，比较精确。缺陷是要布置很多基站，覆盖范围局限性大。
目前联盟服务器的夜间飞行任务是基于德制的洛伦茨导航系统，比较易学也便于构建战场。我下面就来详细介绍其使用方法和操作特点

2015年10月16日 12点10分 1

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2.仪表
洛伦茨导航系统的机载设备有一个非常重要的告知飞行员与基站相对位置的仪表，其作用相当于一个测向仪的指示表。它叫做AFN-2指示器，一共有2种不同的款式，见下图，标有L/R的是由AEG公司生产的提供给轰炸机的款式，以及没有L/R标识的简化款式，这是由洛伦茨公司生产的提供给战斗机的款式，本质上是一样的。这块表在战斗机上一般位于瞄具旁边，或仪表板中间，轰炸机上一般位于正面仪表板边缘的位置（比如Ju.88A-4就在仪表板左下角）

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下面来看AFN-2表的结构，面板上一共有2根指针，一根是垂直向下的寻向指针，一根是指向较为水平的距离标识指针。这两根指针就分别代表了AFN-2的测向和测距的双重功能。最下方的白色方形标识是对正标识，配套寻向指针使用，左侧的距离标识刻度配套距离标识指针使用。至于中间的那个距离标志指示灯，它是服务于盲降系统，而非无线电导航，故我先不讲

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4.须知
上面提到了Up3作为一个半成品，有一些飞机无法使用AFN-2表，这里给大家一个清单
Bf109G-4:完全无法使用
Ju.88C-6(NJ):完全无法使用
Bf110G-4:完全无法使用
Me.410:完全无法使用
He.219:完全无法使用
Bf110G-2:寻向针可用
Do.335:寻向针可用

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5.练习
IL-2 4.10以后的版本在Single missions/Germany/Bf110G-2中有一个现成的练习任务，我这里提供一个我制作的训练地图一个网上的教学视频，和一个飞行录像。先尝试白天飞行，熟练了再切换到夜间练习。一开始可以先开地图图标，这样一来比较简单，原版IL2可以按Tab 9/6要求机场打开跑道灯光一个很贴心的小功能
地图：
[有效] http://pan.baidu.com/share/link?shareid=592859345&uk=4146972421
视频：
http://v.youku.com/v_show/id_XNjcwNDYyNzI4.html?
录像 4122/413版本 Bf110G-2自带任务
[有效] http://pan.baidu.com/share/link?shareid=4079263732&uk=4146972421

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无线电导航作为一个全新的科目，不但是高技术水平的体现，也是进行全天候作战的勇敢尝试。1942-1945 英德双方在欧洲的夜空进行的大规模夜间战斗，证明了在全盲状态下完全依靠无线电系统以及仪表飞行和作战的可行性和高效性。
我们的地图组正在积极探索和筹划，争取让大家在服务器里就能体验到真正的夜间战斗，体验高信息技术水平的交锋。目前盟军的摩尔斯电码导航系统正在试验当中，所以暂时会多使用蓝方系统，希望大家多多支持，周末多来服务器参加训练和夜间战役。联盟出品的夜空一定会让你惊叹不已。