HI-FI穷三代，赛车毁一生?一千万进去，负资产出来?赛车只是富豪们的运动?NO!赛车也可以是很平民的运动，哪怕只有两万元的预算，也能让你在赛道上玩的够欢。

参赛三心法：
在开始介绍花小钱享受赛道驾驶乐趣之前，笔者必须先把一些人的“心魔”给克服了才好继续说下去。啥心魔?怎么克服?请看下文的具体内容吧。

插
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怎么不更了。。。

①没有经验?不是问题
许多车主开始玩车时都几乎是百分百赛道小学生，有些最多是在马路上开开快车，更多的是一直以来以车代步的普通车主，对他们进行引导和教导要花费不少功夫。包括合法前往赛车场赛车以及学习赛道驾驶技术等。而这些最初的“菜鸟”车友通过不断的努力，到现在也取得了不错的赛道成绩，组别冠军常客大有人在。

②预算有限?不是问题
要下场比赛，花钱改车是免不了的，而一般玩家的改装预算往往不多，而且车子平常还要作为代步只用，因此许多人认为将自己唯一一台车子进行改装然后下场比赛是不太可能的事。但是一辆平常代步的车子改装成一辆能够上赛道的入门赛车，其实可以花很少的钱就能做到，关键是要把钱用在刀刃上。现在市面上80%的改装件都是实用性不大的，而车主因为对他们了解不足就很容易花费冤枉钱去改。其实，外观上的改装件只是炫，对于上赛道的车来说意义不大。相反底盘，刹车这些安全方面的强化才是最重要的。唯有在改车过程中尽量省钱，减轻玩车压力，大家才能继续玩下去

③改车之前，先“改人”
我们玩车的理念是强调“人车配合”，也就是玩车首要的是提升驾驶者的心态，人品以及车技。而车的水平，是跟随人的实力来同步提升。例如把一台改装水平很高的车交给一个菜鸟去驾驶，那只能锝物而无所用，而要叫一个高手去驾驶一辆很慢的车子，那他也无法大展拳脚。

好了，说了这么多，最终的关键还是在于车到底怎么改。那么，对车子进行哪些方面的改装，才能得到最大的投入产出比，真正的让每一分钱都花在刀刃上呢？

PART1:用车改装攻略（初阶篇）参考预算：20000元封顶
对于刚入门的玩家来说，几个能够实现最大投入产出比的改装部位是刹车系统，避震系统以及轮胎轮毂，无论是安全性的提高还是赛道单圈成绩的提高，升级这几个部位所得的效果是立杆见影的。

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轮胎：轮胎是非常值得投资的项目，甚至可以说轮胎是高于一切的。一辆车的动力，制动，操控最终都要靠轮胎的抓地力来实现，换上抓地力更好的高性能轮胎，你的刹车距离，过弯速度，出弯加速都会全面提升，车辆的稳定性亦相应增加，减少车子失控的可能性

如何选择?
理智的选择带有半热融配方的高性能轮胎，可以提供优秀抓地力之余磨损速度不会太快，可用于日常驾驶，能更好的适应不同的天气和路面情况。没有花纹的全热熔轮胎毫无疑问是赛道上的终极利器，然而在日常道路上它却一无是处，尤其是雨天行车更堪称打滑杀手

轮毂：
从降低簧下质量，保证足够空间容纳改装刹车卡钳以及美观的角度出发，轮毂也是一个必要的改装项目，而且由于跟安全性息息相关，不管是什么类型的轮毂，实现必须是正品!

刹车系统：
对于刹车系统来说，刹车系统的散热是至关重要的，优秀的制动性能可以保证较短的刹车距离以及不会过热。目前市面上所售的车型，其原装刹车在经过两圈激烈的赛道驾驶之后都可能出现过热情况，令制动效果大幅度衰减甚至失效，多活塞的改装刹车卡钳第一个好处在于刹车皮的接触面积更多，卡钳自身的散热效果也要好得多，而且可供选择的刹车皮规格更为丰富。比如可选择摩擦系数以及温度极限更高的高性能刹车系统甚至是竞技级的刹车系统。升级制动系统后，跑赛道时能够让刹车距离明显缩短，稳定性大幅提高。

如何选择?
哪怕你并不下场比赛，升级爱车的制动系统在平时驾驶当中也能很好的提高安全性。不过要注意的是不可盲目的选择竞技级的产品，比如竞技级的高温刹车皮，它在低温状态下是无法提供正常的制动性能，日常使用上会带来麻烦，而且刹车时的噪音也相当扰人。

避震系统：
避震的设定影响到车辆的操控表现，而出于舒适性和成本的考量，绝大部分市售车型的原厂避震并没有很大程度的发挥出车辆原有的操控潜力。换装设定更加运动化的高性能避震系统，减少车辆的侧倾幅度，令过弯更加稳定，车子操控起来更加得心应手，同时亦更好的将车子的潜力发挥出来，实现更高的过弯速度。

如何选择?
如果选用竞技级别的避震系统，价格不菲之余亦几乎牺牲了所有的日常舒适性，显然不符合“一车两用”的要求。现在市面上有不少高性能避震系统即可应对赛道驾驶，同时在日常使用上还能保持足够的舒适性，这个才是合适的选择。

下面传上手稿照片，高三狗求支持
那个黄色的是土，不要误会

补上

黄色的是土°吗
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