从一件小事看出当前国内自主车企喜用老外当镇店之宝是否真的合适。
前一家公司,实习身份,主业设计总监助理,副业Exterior Design,然而妈蛋那总监就是一事儿爹哪有空好好画图,今天要取发票明天新车上市发布会要去撑门面啥的,一伙人都在好好画方案的时候我得在外边风吹日晒地跑。
没错,总监就是一老外,履历很是NB,在Pininfarina干过,在Daimler干过,开过设计咨询公司客户包括VW、BMW等车界大佬,空降到该自主车企去当总监并且直接将原来地本土培养地总监挤一边去了。
其时该公司正在开发一款C级车,具体型号便不透露了。老夫有个习惯就是每天中午吃完饭都会到油泥平台遛一圈,毕竟当时刚去没多久,快速熟悉车型地设计风格很有好处。当时,这个车型已经完成了车身主体,一些Components采用了很省钱地方法——打印出来贴模型上。可是当时我一眼就看出有地方别扭。前车门外把手位置明显偏低。不仅仅是实际位置太低,关键是视觉效果也不对,前后门外把手上面就是一条凸起的肩线,前门把手距离肩线大约有5cm左右,但是后门把手和肩线之间的间距只有2cm左右(学设计的都可以想象一下是什么样子),明显看起来就是后门把手吊在上面而前门把守沉在下面。根据我亲自去比划的感觉,后门把手高度合适而明显前门把手偏低。
照理说这种问题,随便一个设计师都能看出来,但是老外总监过来的时候我告诉他The positoin of front door handle is a bit too low,他的回答是:
The position of door handles come directly from Buick Regal to avoid ergonomics issues as they share the same platform.
(门把手位置直接照搬的别克君威,因为是共用平台。这样可以规避人机工程学问题)
当时我就呵呵了个呵呵了。没错这台车是GM Epsilon平台抻出来的C级车。但是我虽刚入行,却也明白一个基本道理:C级车尺寸和B级的别克君威压根不在一个水准上,哪有照搬门把手位置的道理,很典型的例子是今天的本田凌派,硬生生将比思域小不了多少的车身扣在只有飞度大小的下盘上,必然会导致严重的不协调。
说这是共用平台我就更呵呵了个呵呵了,共用平台还没有细致到连车门钣金乃至门把手位置都限制死了吧,如果Epsilon就是这个弹性的话,GM也太次了。。
当然老外总监没时间听我详解,扔下这句话就走了。
我就差点喊出来:Are you fxxking kidding me?
反正第二天这车就要接收董事会评审。到时候再说。
第二天,评审报告出来了。中文写的,我还得抽时间翻译成英文给总监。结果一看修改意见第一条就是“前门把手位置偏低”。
我特么都犹豫该不该照实翻译给他,搞不好都会让他以为我在里面夹带私货。
哼哼,我特么才不在乎,反正快跳槽了。原样翻译上交。
反正在那边干活,体验实在是太一般。总监还专门给设计师写过一篇关于设计流程的文字,让我翻译成中文分发给其他设计师。我一边翻译一边就觉得不对,这玩意我似乎见过。
没错而且曾经在吧里发过,就是这个:
https://tieba.baidu.com/p/1445255695于是,一周后我跑路了。。。