内能发动机的效果是真心不同的 无极变速和仪表的结合完全带来了新的飞行体验 模拟飞行党的春天真的到来了
首先内能机最大的优点就是无极变速 而且随意开关和控制 并且发动机本身不存在反扭力 但缺点就是不能超出负载 必须配合仪表实时监控 而且稳定性也是所有实用发动机当中稳定性最差的 做2台一模一样的转速都能差很多 所以一般情况下无论如何我都不会实用2台或以上数量的内能机

仪表会不平衡

最好的发动机还是冲压，内能姿态控制要好些，毕竟内能完全是追求不稳定时大型特效的

关于飞机以上共2个版本 拥有基本舵面和功能及微调 操作按键则是常规的上下左右和QE F是前起的起飞辅助用 CV微调方向舵 13微调副翼 2架飞机是一样的 一架就是原型 只带有发动机和螺距的指针 改装机则多了联动操作手柄和方向舵踏板 至于楼上说的问题其实我都有解决 问题虽然存在 但是的确可以解决 [无效] http://pan.baidu.com/s/1gdAnc6B 存档已附 只希望能让内能机在飞行器上发挥的更好

Z X发动机 shift和ctil是螺距

关于起飞 请尽量按照以下步骤来 首先 并不需要无敌模式 但是发动机的确可能发生故障 这个是保存时钢筋可能失效的bug导致的 不过我重连钢筋加多次保存这个问题已经优化 （启动时一定按照步骤来 报废几率会小很多）
1按Z提升发动机功率直到指针旋转到90度位置（左仪表） 可以慢慢来
2发动机功率提升到最大时（指针旋转90度左右）按shift增加螺距到合适的位置 推荐指针旋转到30-45度左右（右 仪表盘）
3此时飞机速度不会太慢 进入可以起飞的状态 原型机可以直接按下键压机尾或者速度够大可以自然起飞 2号机则可能需要需要按F辅助起飞 （以前用活塞当作指示灯的 现在也懒得加了 反正很好加 你们用多弄个活塞设F键和按键模式就行了）
4已经起飞 但本机无法做出太大幅度动作 请自行考虑结构强度再操作

我用另外一个活塞内能发动机也造了个飞机，外形超级搓，并无卵用。

垂直表也太随意了

好东西，马克了明天拿来看看
话说我做的内能飞机抖得厉害是为啥

话说谁告诉我怎么让俩内能机同步转速