@997不曾怕过

把几个常用的键位说明了一下

马可

好东西，买了COD就是网上教学帖子太少了，瞎玩，谢谢楼主啊

哈哈

好东西！！！！

关于发动机的管理，如果在难度选项中选择了Complex engine management(复杂发动机管理)选项，那么游戏的难度和真实性将大大提高，水冷发动机工作时，冷却液是为了带走气缸热量，滑油是为了减小零件摩擦，两者均设有散热器来控制自身温度，如果温度过高，冷却液将沸腾蒸发，滑油油膜也会破裂失效。所以在巡航飞行中，一定要保证散热器适度的打开，即使在战斗中，也应该时刻关注两者的温度状态。

下图是梅塞施密特109E3型飞机的滑油散热器手柄和冷却液散热器手柄。

如果冷却液温度过高，冷却液将蒸发，图中所示的白烟实际上就是蒸发后的冷却液冷凝形成的（电脑渣配置，唉）。
滑油温度过高，将会发生拉缸。
此时的温度，实在是高的恐怖（左油右水）。
拉缸后的发动机，工作时的稳态被打破，发动机将会发生及其剧烈的振动，影响读表。

目前我觉得109发动机的正常工作振动频率应该是每个3到4秒左右轻微振动2至4下。

日，我摇杆扔家里了

这游戏玩起来还是有点卡

复杂发动机控制利器

Complex Engine Management is a very seriousoption. Even experienced flight sim fans and Il-2 Sturmovik online aces shouldbe prepared for a steep learning curve.
复杂的引擎管理是一个极高模拟度选项。即使是经验丰富的IL2-1946国际级飞行模拟王牌，也会遭遇滑铁卢，非常难的学习曲线。

楼主，把螺旋桨从fine调到coarse是哪个键？什么名字？实在找不到了