自行车的车架有很多分类方式，可以按车型分类，还可以按照车架材质分为钢架、铝合金车架、钛合金车架、碳纤维车架。
车架材质介绍
自行车车架对整车的影响非常大，其本身固有的物理属性，很大程度上决定了车架的刚性及舒适性；在车架设计、制作过程中也必须针对性的采用对应的设计、技术和工艺。
在车架介绍之前，我们先学会二个概念。
刚性 刚性是物体抵抗形变的能力，这不仅与车架材料本身的 弹性模量有关，而且与材料的形状也有关系。
通常，同样的材料和重量情况下，更粗的管材将拥有更好的刚性，但车架的管材是不可能无限地做粗，因为形状越粗，意味着管材越薄。过薄的管材会出现无法焊接的情况，同时其抵抗冲击的能力也大幅下降，无法满足做车架的要求。
强度 金属的强度是指材料抵抗永久形变和断裂的能力。在车架上，这个指标和管材的横截面积大有关系。
车架的强度指标关系到骑行安全，如果车架发生形变或者断裂，对车手来说是非常危险的。
钢材
钢材是历史最悠久的一种材料，虽然现在已经有了很多更新更强大的材料出现，但是钢架仍以其纤细的管型，精致的焊接，以及舒适的路感吸引着许多车友。
4130铬钼钢 这种钢材价格便宜，加工简单，大部分钢质用的都是这种钢材。
雷诺钢材 1953年雷诺公司生产一种锰钼合金钢，并命名为雷诺531。曾经是竞赛级自行车的首先材料。雷诺753是一种高端的锰钼合金钢。雷诺853其实是一种4130铬钼钢，但是经过了空气硬化处理之后，强度更高了。雷诺931是新推出的一种不锈钢，原材料要优于853.雷诺953是最高端的钢材，性能非常高，抗拉强度几乎可以达到普通钢材的二倍。但由于它的产量非常低，一个雷诺953钢架的价格通常要达到上万元，几乎是每位钢架爱好者的终极收藏目标。
钛合金
钛合金车架和钢质车架同样拥有非常舒适的路感。但由于钛合金本身价格就很贵，所以钛合金车架非常昂贵。
铝合金
铝合金具有相对低廉的价格以及比较容易控制质量的优势，是目前入门和中端运动自行车运用最为广泛的材料，主要为6000系和7000系的铝材。铝合金车架的特性为；刚性较为优秀，但吸震能力较弱，因此骑乘舒适性较差。
6000系列铝合金 6000系列铝合金是一种主要添加了镁和硅的铝合金，也混合了部门铁，铜，铬，锌和钛。其中，6061铝是自行车最常用的一种铝材，具有较为出色的性能和便于焊接的特性。同样的材料处理工艺不同生产出来的性能也不相同，制造铝合金车架时，热处理是非常重要的环节，经过T4处理的6061铝合金车架强度要高于未经热处理的6061车架2倍，经过T6处理的6061车架强度要高于未处理的2.5倍。
7000系列铝合金 7000系列铝合金主要添加物是锌。常用的有7005铝材和7075铝材。7005铝材强度约比6061铝合金高10%，但会比后者更脆一些。7075铝材性能比7005更优异，但因为焊接非常困难，价格昂贵，只有一些高端车架才会使用。
碳纤维
碳纤维材料具有强度高、质量轻等特点。此外碳纤维材料可以加工成任意形状，使得各个连接处平滑过度，尽可能减小应力集中。碳纤维在抗尖锐物体冲击方面，它的性能就比较差，不过近几年随着纳米科技的兴起，以及编织布的使用，碳纤维对于尖锐物体的抗冲击能力有了很大的提升。

从那里复制的，好一个搬运工