印度放弃与俄联合研制，或直接进口54架俄T50战机
据俄罗斯军工综合体新闻网8月13日报道，印度可能购买3个中队的俄罗斯第五代歼击机T-50成品机，放弃与俄罗斯联合研制生产127架类似战机。
　　印度“防务世界”网站指出，根据匿名消息人士掌握的情况，印度空军出于财政原因降低了要求，现在计划采购大约54架第五代歼击机，装备3个飞行中队，每个中队18架。修订五代机采购计划的另外一个原因可能在于，新德里认为印俄联合制造歼击机的期限过于漫长。印度害怕落后于中国，因为后者在第五代歼击机制造方面也在取得进展。
　　4月2日美国媒体曾经报道称，印度和俄罗斯联合研制第五代前景多用途歼击机FGFA的项目暂时中止，相关消息指出，印度国防部停止回复俄方提出的继续进行该领域谈判的要求。但是印度在7月底宣布，歼击机的研制工作将会在试验设计工作研发合同签订之后继续进行。
　　根据原来的计划，印度和俄罗斯可能制造127架FGFA歼击机。印方过去已经准备向此联合项目投资250亿美元，包括飞机采购费用在内。另外，印度还打算制造自己的国产版第五代歼击机，但是计划为此耗费10-15年时间。
　　印度不久前已经改变了国外军机供应巨额合同的条件。今年4月印度宣布准备和法国签订合同采购36架“阵风”歼击机，而此前最初的计划采购数量是126架。根据媒体掌握的消息，交易规模大幅缩小的原因是“阵风”飞机价格成倍上涨。

俄多款新型军机研制情况披露
俄罗斯一系列新型军机都有一个相似的名字“未来XX航空系统”，俄罗斯媒体透露，俄空军新一代战斗机有开发舰载型的计划，新一代轰炸机首飞时间不早于2024年，载重80-120吨的新一代重型和超重型运输机计划2024年后开始批生产，新一代截击机有望2019年服役，而新一代强击机将在苏-25基础上研制。
未来前线航空系统
简而言之，未来前线航空系统(PAK FA)就是“I-21”计划下研制的俄罗斯第五代战斗机。飞机的外形设计在1990年末开始，2002年发出技术任务书。T-50飞机是苏霍伊设计局在这个计划中研制的，2010年1月首飞，目前正在进行试验，2015年开始武器试验。PAK FA是作为美国F-22“猛禽”的同类产品研制的，属于重型多用途战斗机，能够争夺制空权，并可使用高精度空面武器。俄罗斯上一代同类产品是苏-30MK系列所有改型和苏-35S，而美国的是F-15。
T-50交付俄军部队的期限是2017年。早先计划在2020年前采购65架T-50，但是不久前俄军方称仅采购12架，其余的2020年后再决定，取决于新装备研制的复杂程度以及预算情况。
据悉，PAK FA有一个较小版本用于俄海军航空部队，即
PAK KA——未来舰载航空系统。这个研制方向才刚刚开始，大部分工作还未成形，但显然PAK KA将在PAK FA的基础上研制，关于这则消息在2014年秋天由俄海军副总司令宣布。有消息称，PAK FA在设计时考虑了未来舰载的需求。
未来远程航空系统
俄罗斯未来远程航空系统(PAK DA)的研制工作于2009年启动。俄军方希望采用统一型号的远程轰炸机，替代当前的图-160、图-95MS和图-22M3轰炸机。图波列夫公司赢得了研制合同，确定了飞机外形。2011年俄军方发出了轰炸机的技术任务书，2012年初完成了项目科研部分，开始研制设计。
PAK DA飞机采用亚声速飞翼布局，满足动力装置经济性和增加携带大量作战载荷的巡逻时间的要求。机载武器包括大量的制导武器以及未来高超声速导弹。俄战术导弹武器公司强调，飞机弹药库中要包括空空导弹。PAK DA飞机发动机由库兹涅佐夫公司在图-160配装的NK-32改进型基础上研制。
2012年夏天，俄副总理罗戈津要求PAK DA飞机具有高超声速能力，“这是突破敌人防空所必须的”。俄军方反驳称，他们需要作为远程高精度武器(包括高超声速武器)亚声速携带平台的飞机，能够长时间在空中逗留，并不需要飞到敌方目标上空。
2013年PAK DA飞机项目最终确定。目前，图-160轰炸机生产正重新在喀山启动，由于金融危机，PAK DA的研制期限推移到2021年后，并将只替代图-95MS和图-22M3。早先的消息称，2019年PAK DA飞机将首飞，而现在的消息是，首飞时间不会早于2024年。
未来运输航空系统
新的重型和超重型军用运输机(未来运输航空系统，
PAK TA)研制在2013年的“Ermak”计划框架下开始，或者称未来运输机(PTS)。该系列飞机将替换俄空军的安-22“安泰”和安-124“鲁斯兰”运输机。，将采用统一的机载设备，最大的载重从80吨到120吨。2014年4月，俄开始确定用于“Ermak”计划的机载无线电设备工作，主要研制工作将在2016年启动。批生产将在2024年后由乌里扬诺夫航星工厂展开。
一些专家认为，未实现的伊尔-106计划可能成为“Ermak”计划(PAK TA)的基础。该飞机的概念设计赢得了1987年苏联空军载重量80吨级的未来行动-战略军用运输机的竞标。
未来截击航空系统
未来截击航空系统(
PAK DP)将替代米格-31截击机。
米格-31在防止空中袭击(包括导弹袭击)方面具有独特的地位，可用于边境维护较差的地方，巩固防空力量。不久前，它们被用于组成俄罗斯北极地区防空编队。
最初，在2014年的消息称，PAK DP将在2017年后启动研制工作，第一批飞机将在2025年交付俄军部队，但是不久前，俄空军总司令称研制工作已经开始，在2019年飞机可以“进入国界”。
考虑到非核武器条件下高精度空中打击的复杂性，而且这些武器也一直是先进国家发展的优先方向，对抗它们的俄罗斯未来截击航空系统研制的紧迫性得到提升。目前，PAK DP飞机的机载无线电系统设计正在进行。
值得一提的是，米格-31飞机不愧为“空中防空导弹系统”：其雷达和火控系统(机载系统“屏障”)具有非常可靠的空中监控能力，能拦截编队目标。米格-31甚至具有为其他飞机提供无线电侦察导航的工作模式。
未来强击航空系统
苏联解体后，苏-25强击机的主要生产厂(特彼里斯基航空生产厂)留在了俄罗斯境外。改进型苏-25T和苏-25UBM的生产线保留在了乌兰-乌德航空生产厂，但是没有被大量采购。目前俄罗斯通过了恢复强击航空系统的决议，不仅包括改进现有的苏-25SM飞机，而且要生产新飞机。根据公开文件判断，研制理念是“苏-25飞机基础上的未来强击机”，即“
胡蜂-EP”计划。2013年秋天，苏霍伊设计局得到2.1亿卢布国家贷款用于飞机初步设计方案。
新的强击机按照早先的计划应当在2020年出现，2013年俄空军总司令称，未来强击机计划在2020年前生产。它们将根据财政情况进行修订，具体情况暂时不清楚。
据悉，新的强击机将在苏-25基础上采取尽量最小的结构变化。其中，可能采用改进型R-195发动机，机身完全保持不变，但是完全实现机载无线电设备数字化。新的强击机将装备全新的瞄准-导航系统，能够使用新的可控杀伤设备(包括利用卫星导航系统)，还将提高飞机隐身能力.

俄罗斯卫星网8月26日报道称，俄罗斯空天部队总司令维克托·邦达列夫上将向记者表示，根据俄国防部订单制造的T-50第五代战斗机在试飞期间证实达到各项技术指数。
　　邦达列夫在莫斯科航展上说：“正在进行测试。没有出现特别的意外，已经进行挂载导弹的试飞。战斗机展示出非常好的结果。”
　　他还表示：“我们计划明年购买第一批飞机。”
　　邦达列夫指出，T-50隐身战斗机25日在莫斯科航展飞行展示期间表现出很高的飞行性能。

[据美国《航宇日报》2015年9月1日报道]战术导弹公司（TMC）在上周莫斯科航展期间展出了3种针对T-50隐身战斗机内埋武器舱、全新或改进设计的武器。 全新设计的“格罗姆”空面武器采用尖前缘折叠后掠翼和折叠尾翼。到目前为止，已发展出两种型号：带有火箭发动机的“格罗姆”-1和带有更大战斗部的滑翔型“格罗姆”-2。早期型号使用卫星/惯性复合制导，未来将加入精确制导。莫斯科航展上的模型（包括在静态展示的米格-29飞机上挂装的）显示“格罗姆”采用绝缘雷达罩，表明了其反辐射用途。该武器的详细重量和射程数据没有披露。
Kh-59MK2巡航导弹同早期型号的Kh-59导弹（AS-18“芦笛”）在外形上大相径庭，但使用了与后者相同的动力装置（“土星”36MT涡扇发动机）、战斗部和制导系统。Kh-59MK2重新设计了弹体结构以降低雷达信号，同时也是为了适应T-50的武器舱。这种约770千克（1700磅）重的武器设计射程可达300千米（160海里）。
Kh-59MK2采用一种带有短的、后掠水平刃脊的隐身外形头部，弹体下部带有埋入式进气道。新外形头部与常规的圆形头部相比可以避免雷达散射截面（RCS）波峰，与尖头或楔形头部相比在T-50长度有限的武器舱（4.2米长）内占用空间更少。平坦的侧壁在导弹轴向90°可以导致剧烈的RCS波峰，但如果这种武器在很低的高度飞行那么机载雷达就无法捕捉这些波峰，因为此时的雷达无法探测到导弹的任何多普勒信号。
第三种武器是一种改进型武器——Kh-58UShKE-IIR，其基本型是在往届的莫斯科航展上展出的Kh-58UShKE。Kh-58UShKE是已经退役Kh-58导弹（AS-11“短裙”）的现代化、弹身缩短、折叠翼版本，Kh-58导弹速度可达马赫数4。模型显示新导弹在前弹体下部增加了两个红外成像传感器，保证该导弹可以打击已经关机的辐射源。
这些新型武器表明不能将T-50简单等同于洛克希德•马丁公司的F-22战斗机。T-50设计上同时考虑了空对空和空对面任务，在机身中线设置了两个挂载大中型武器的串列武器舱，机身外侧的两个武器舱用于挂载近距空对空导弹。飞机可内埋挂载4枚大型武器，与之对应的F-22只能携带2枚1000磅的炸弹。此外，T-50还可以在机翼下挂载Kh-31反辐射导弹。

那弹仓，难道格斗就只能靠那150发炮弹么？

据说T50采用等离子体隐身，对外形要求不那么东苛刻，但从能耗上来讲技术上似乎无法实现？
－－孤城回望苍烟合－－

印度媒体最近发表对T50的文章
印度空军对T50心怀忧虑
最近俄国国防部长谈到只会采购一个中队的第五代T50飞机用以测试，这消息的披露不会让印度空军的高层感到满意。
长时期以来，印度空军要求俄方允许他们能够直接接触新型飞机的资料，但此类要求总是被拒绝，俄方也不允许印度飞行员对飞机的技术参数进行评价。
Idrw.org的消息来源说俄空军官员私下向印空军官员证实了新型飞机充斥诸多技术问题，就连他们自己也不愿多采购，而是购买苏-30SM多用途飞机，这是出口的苏-30MKI的变种。
去年，印度空军一个访问团到莫斯科附近的Zhukovsky空军基地，见证了T50验证机在为他们表演后落地时着火受损。访问团成员被匆忙地被护送离开，既没有人解释着火原因，也没有接近受损飞机。
印度空军常公开批评这个又印俄政府推行的联合项目，指出其发动机和隐身的不足。印度对此项目的贡献已经只有13%，而原本应该是付出项目预计支出105亿美元的50%。
俄空军的漠视对印度空军影响巨大，迄今为止印度是唯一的买家，解决现今的这些技术问题需要十年或更长时间，这会导致高额采购和发展费用。
同时也让印度空军担忧的是印度人没有介入隐形材料和设计工作，这本应对印度自己的第五代飞机设计有所贡献。现在他们的工作限于雷达的冷却系统、基本导航仪器、协助安装激光指示吊舱、抬头指示仪、和其他由欧洲及以色列提供的子系统。
现在印度空军坚持要求飞机必须由他们的飞行员介入测试，其提供的报告将为采购飞机提供依据。而俄国人则担忧印度人测试时透露出的任何技术问题会对飞机的出口前景造成不利影响。
印度空军也在考虑不再要求为自己定制T50的特别型号，如同苏30MKI那样，而是采用目前的T50型号。另外如果飞机满足空军技术要求的话，限制采购数为80架，其后逐渐用尽的的子系统和武器来改进飞机，以此节约费用、缩短时间。