1.上汽，通用对上汽通用五菱集团的感受是很古怪的，既想用五菱来攒钱，又不想让五菱的汽车产品过于强大，冲击影响市场上的上汽的荣威,MG，通用的赛欧，凯越的销量。说白了，就是想让五菱造车赚钱，造销量数据，又不想五菱的品牌过于强大，最好五菱永远是个低端的品牌，永远做低端汽车——为什么，因为“五菱”这个汽车品牌的所有权是柳州五菱的，是广西自治区的国有资产，而上汽通用五菱只有“五菱”这个品牌的使用权，没有所有权。
说得难听一点：“宝骏”这个品牌就是通用的野心，所有权归“上汽通用五菱”集团。
2.宝骏730和宝骏560的底盘都是在宝骏轿车630的底盘上面开发出来的，630的底盘也是扭力梁后悬挂。说白了630的轿车底盘直接复制别克凯越的底盘，凯越的后悬挂是两连杆独立后悬挂，现在的新款别克英朗就是换了马甲，新衣服的别克凯越，看新款的英朗后悬挂就是两连杆的，但原来的英朗是“纵臂扭转梁式半独立悬挂”。也就是扭力梁后悬挂——这种悬挂遇到坑坎，过滤颠簸是靠车身整个后底盘来消化震动力的，而两连杆独立后悬挂——是靠那几根独立的连杆自己上下震动吸收颠簸的力。
几年前宝骏轿车630上市，通用怕宝骏630轿车会影响雪弗兰赛欧，别克凯越的销量，下了两个命令：
1.不同意五菱的630轿车用后独立悬挂，所以现在宝骏630,730,560都是扭力梁后悬挂。如果可以用凯越两连杆悬挂，现在的宝骏630,730,560都是两连杆独立后悬挂了。
2.宝骏轿车630当初五菱想卖个低于6万元的起步价低价，但通用就是不同意，为什么现在宝骏630轿车不好卖，通用要负责任！630轿车不好卖，通用当然开心了，对通用的赛欧，凯越没威胁了。
——说到底就是通用这个爹没把五菱当亲儿子看。

都赖通用

这么好的帖子不能沉，必须顶！虽然我已经放弃560改成科鲁兹了！

这么好的贴子不顶都觉着不好意思

通用坑儿子

这种分析这么外行，还有这么多人说好？现在经济疲软的大趋势下，连大众现在都想开发廉价品牌 但最快要到18年，宝骏就是上汽通用五菱送给通用的礼物，通用会不知道珍惜？如果说一开始通用没珍惜那是有可能，但现在通用已经把宝骏摆到了一个很高的位置，从几年前通用与五菱的股份比例交易就已经看出通用态度的变化！在宝骏与五菱风生水起的如今还用得着多说什么？

什么狗屁玩意，通用既然不想让630火那么为什么要730和560火，难道就是因为这两款车和通用旗下的车不会冲突？之所以会有宝骏，完全是通用想立足国内的低端市场。一方面五菱自己本身品牌的价值停留在微面上，而宝骏的横空出世也是在努力摆脱微面的影子，至于630那么贵的原因，多半原因出于整车的设计研发是通用的泛亚设计团队设计的，一方面研发成本上去了，车自然而然的就贵了，另一方面国内轿车竞争激烈，单纯的定价过低，会拉低品牌的形象，毕竟是出自通用之手，而730和560之所以会便宜，那是因为它们的平台是出自柳州五菱自主研发，成本低了，车也就可以更具性价比，

通用卖什么不都是赚钱吗

真有这么个事儿？

又扯淡了，求楼主解释一下18万的高尔夫为毛也是扭力梁？DS 18万多，为毛也是扭力梁？

美，坑中，

不是这么回事的，通用在美国生产的都是肌肉车，美国作为车轮上的国家，油价只有中国的一半，但是生活水平却是中国的六倍，所以他们对低排量的车都是很鄙视的，因为开起来没力气。但是卖到中国就不一样，必须省油，马力不需要太大，够用就行

其实这个就好像广州的好又多一样，当年沃尔玛进驻广州，结果很快就做不下去了，原因是不了解当地人的购物习惯。于是沃尔玛就收购了在广州颇有名气的好又多超市，结果现在越开越多

就是这样的