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图为美国宇航局2005年9月1日公布的“勇气”号火星车8月24日至26日间从火星“赫斯本德山”峰顶拍摄的火星沙漠全景照片。照片上的火星沙漠与地球沙漠极其相似，而火星车所在的山顶，似乎是一片风化台地，布满了碎石、沙堆和暴露岩层。项目科学家表示，这些壮观的照片将成为分析火星沧海桑田变迁的重要线索。 新华社发
2005年09月06日 07点09分
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新华网洛杉矶９月１日电（记者陈勇）正在火星“赫斯本德山”峰顶的“勇气”号火星车，已向地面传回了它从山上拍摄的火星沙漠全景照片。项目科学家１日说，这些壮观的照片将成为分析火星沧海桑田历史的重要线索。 在“勇气”号拍摄的照片上，火星沙漠与地球沙漠极其相似，大片黄色的沙地上露出一些黑褐色的石头，而火星车所在的“赫斯本德山”峰顶，似乎是一片风化台地，布满了碎石、沙堆和暴露岩层。 勇气号登陆火星的头三天里，“勇气号”拍摄了225张登陆点周围景观的照片，拼合成了这张360度的全景彩色照片。从照片中我们可以比较详尽的了解登陆点周围的情况。登陆点周围地表满部的岩石，小坑洞，以及可能在远古时代遭水冲击侵蚀形成的碎石砾，都一览无遗。 “勇气”号所在的“古谢夫环形山”地区环绕着７座小山峰，为了纪念“哥伦比亚”号航天飞机失事中牺牲的宇航员，它们被命名为“哥伦比亚群山”，其中的“赫斯本德山”以“哥伦比亚”号指令长里克·赫斯本德命名，是７座山中的最高峰。 美宇航局下属的喷气推进实验室说，“赫斯本德山”比周围的平地高出８２米，比“勇气”号在火星上的着陆点高１０６米，距着陆点的直线距离约３公里。“勇气”号在２００４年６月来到“赫斯本德山”山脚下，然后用１４个月完成了登顶。 火星车项目首席科学家斯蒂夫·斯奎尔斯形容说，这座山的高度非比珠穆朗玛峰，不过已足够小小的火星车攀爬了。他说，“勇气”号攀登火星山峰，并非为了证明美国宇航局的能力，而是为了完成重要科学使命。 科学家们猜测，火星南半球的“古谢夫环形山”地区远古时可能有一个湖泊，火星车能探测到沉积岩等湖床存在的证据，这也是他们当初让“勇气”号在此着陆的初衷。但在“古谢夫环形山”中间的平原地带表面是玄武岩，表明历史上还曾发生过火山活动，掩盖了可能存在过水流的证据。 而“哥伦比亚群山”上的暴露岩层，表明陨石轰击等某些过程使周围岩层的构造“翻转”了过来，越靠近山峰、越处于高处的岩层越古老。因此，“勇气”号去年在靠近“赫斯本德山”山脚下时首次发现了火星历史上曾有水的证据，它往山峰上攀爬得越高，能搜集到的沉积岩等证据就越多。 斯奎尔斯说，项目工程师将在未来１０天里安排“勇气”号的去向，火星车可能从“赫斯本德山”的南坡下山，然后寻找阳光充足的地点过冬。他说，“勇气”号和孪生火星车“机遇”号已分别行驶了４．８公里和５．７公里，但状态仍然“极好”
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这张Bonneville环形山的全景照片是由数幅勇气号的全景相机拍摄的照片拼接而成的，它为我们展示了Bonneville环形山的全貌及其周边景色。在Bonneville环形山内有许多黑色的沉积物；而在远处Bonneville环形山内侧偏左的地方，有一个发光的亮点（点击查看大图可见），那是勇气号的登陆器的挡热板，它在登陆器进入火星大气过程中起隔热保护的作用。再来看照片的右边，有一群小山，已经被命名为“哥伦比亚山群（Columbia Hills）”。该照片是“勇气号”在首次达Bonneville环形山西侧边缘时于它登陆火星的68个和69个火星日期间（2004年3月12日～13日）拍摄的。（
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一年多前“勇气号”火星车拍摄下了这幅全景照片。整幅照片由78张单独的照片拼接而成。“勇气号”从它登陆火星的第59个火星日开始拍摄这些照片直到第61个火星日（即2004年3月3日－5日间）。拍摄时，“勇气号”位于着陆点至Bonneville 环形山边缘途中的某个位置。照片中可以看到较明显的地貌变化，一部份相对平坦的区域周围布满了乱石。这些乱石很有可能是Bonneville 环形山在其形成过程的撞击中飞溅出的。追随“勇气号”车轮碾过的痕迹，在大约200米远处还可以看到勇气号的登陆点——哥伦比亚号纪念站。登陆点以此命名是为了纪念2003年哥伦比亚号航天飞机事故中遇难的宇航员
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