level 9
mayshineee
楼主
不应该吧。水平极速质量未参与做功，所以极速吓牵引力等于空气阻力，油多了只是做功时间变长，到达极速满慢一些。为什么有人测试少带油极速快呢？
2015年05月20日 08点05分
1
lz
你用的理论不正确或者不全面，其实只要想下再挂个几吨挂载，飞机速度会怎么变化就行了。
2015年05月20日 08点05分
level 11
2
我的没问题的。挂载增加空气阻力，加油飞机外型和气动面积不变，空气阻力不变
2015年05月20日 08点05分
@mayshineee 我不知道别人是否还有更合理的解释，但至少飞机变重以后想要在原高度平飞就只能用攻角换升力，攻角上去了阻力上去得很快。
2015年05月20日 08点05分
回复 110_175_45 :这个有道理
2015年05月20日 09点05分
回复 110_175_45 :应该就是这个攻角原因了，之前没考虑到
2015年05月20日 09点05分
level 10
因为飞行器还要考虑机翼升力。
同气动外形，假设同速度，升力是一定的。平飞的时候，升力=重力
但是当重量增加的时候，重力大于升力，飞行姿态就得微调。
2015年05月20日 11点05分
5
同气动外形，假设同速度，升力是一定的。平飞的时候，升力=重力
但是当重量增加的时候，重力大于升力，飞行姿态就得微调。
微调完了，水平方向的出力就变小了了。所以速度降低。
2015年05月20日 11点05分
对，还有2楼说的，姿态微调之后阻力也会增加。
2015年05月20日 11点05分
level 11
P=amv？
2015年05月20日 12点05分
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a是啥
2015年05月20日 12点05分
回复
����go
:就是初中那个P=Fv的变体。。。a是加速度
2015年05月20日 14点05分
����go
:就是初中那个P=Fv的变体。。。a是加速度
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