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镇楼

ND2型的详细资料和运用历史在这里就不说了，主要提几个关于该型机车的问题，希望广大热心吧友帮忙解答，谢谢

1.维基百科写到“ND2型将原型车的司机控制器由右边改到了左边，以适应中国铁路的行车习惯，并增加了司机室右侧车门”，通过照片可以看出，ND2型的原型车060 DA型确实没有右侧车门。但是仔细对比ND2的照片后发现，左右两侧车门大小明显不一样，这是怎么回事？

2.ND2型的标志灯为单灯设计，看遍了所有ND2的照片也没有发现红色标志灯在哪，是ND2的标志灯整合了红白两种颜色？还是ND2根本就没有红色标志灯？

3.看到了一张很老的照片，照片中的ND2用的涂装与现在的完全不同，这种涂装当年是少量ND2使用的还是一种普遍的涂装？

4.ND2型的轮径为1100mm，目测是国内内燃机车轮径最大的，苏联铁路部门曾在1985年左右对内燃机车的大尺寸车轮进行了理论论证和实际测验，最终2TE121型采用了1250mm、TEP70型采用了1220mm的大尺寸车轮。为什么我国的内燃机车没有这方面的研究和实验？

5.还是一张老照片，里面的信号灯的明显不是我国铁路的，个人猜测有可能是在香港境内，那么历史上ND2型究竟有没有担任过粤港直通车的本务呢？

发帖完毕，欢迎大家踊跃评论。

@东风内燃机车 @和谐1D电力机车 @飞跃曙光2000 @柳段小R @大爱扫把

@chenhf56 @zl50a @南局南段D1D @DF4D3292 @flyingshine3

楼楼，我来回答你的第二个关于车灯的问题，ND2前标志灯和一种早期型的韶山1型电力机车（下面有图）一样，都是白色单色照明灯，是没有红灯的，而当机车单机运行尾端需要红灯时，就要临时挂一个可装卸式红灯（就像现在的货列列尾挂的那种），也正是因为这样太麻烦，在实际运用中造成了诸多不便，所以从韶山1后期型开始以后的机车，在设计前标志灯的时候也就顺便整合一个固定的红灯上去，这样就不用每次都要加挂一个手提式红色信号灯了

好帖！然而我什么都不知道

060在我国运用一段时间后，克拉约瓦对该车做相应的改进，才有了ND2，但还是保留着060的一些特殊细节（驾驶室车窗就是其中之一）

原版060型是只有驾驶室左边有门吗？

这车是小罗马对不？

草滩联合大学…

楼主喜欢哪个就挑哪个

有没有网子包装的，小罗马，以前京广线湖南线，90年代，我那时很小