Q1：M1系列的尾仓是手动（人力开合）的舱门？
此流言的来源未知，不过实在是不值一驳
M1的尾仓按照老资料是液压动力开合舱门（不排除现在改电动的可能性），在装填手脚下有一个开关，踩住开门，松开关门（现在也有可能变了，毕竟都是10多年前的资料了）
开关门均可在1-2秒之内完成，不至于影响装填速度。
豹2的尾仓舱门也是同样的运行方式，不过开合速度比M1稍慢些
在Youtube上有一个M1A2炮塔内部视角视频，有很完整的装填过程

Q2：M1的坦克装填手在战斗中会不关隔舱门，因为这样安全性更高（或者装填速度更快）。
这个依然是来源未知，不过知道两点就行了。
一则不关闭舱门是严重违反操作规程的，因为尾仓被无效化了；
二则，不关尾仓舱门是不能让主炮进入待发状态的。。。据说是因为半可燃药筒的原因，用的时间久了疏于保养会在炮管内积碳，在发射的时候有可能会窜出小火苗或者高温燃气，所以隔舱门是要保持关闭的。。。
所以，呵呵。
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All of the Ammo on the Abrams is stored in the back of the turret.
There are two sliding doors, one behind the loader and the other behind the commander. They are hydraulically operated.
The loader has a large switch near his right leg that he uses to open the door. This reveals what is called the honey comb. Basically just a bunch of moving circles that hold the rounds, primer facing the loader.
The loader will hit a unlock switch on the honeycomb which will allow him to remove the round, which he flips and slams into the breach. The loader must wait until the door has closed until he can take the gun off the safe. The Abrams uses combustible casings which can be set off with less than 9 volts, when a tank gun fires a few rounds it will get covered in carbon, which will result in a flame coming into the crew compartment with every shot, if the flame touches those rounds they could all fire off. This is why the loader in an Abrams cannot store a round in his lap like in many other tanks, however a good loader can load a round in less than 5 seconds.
Once the loaders side is empty the commander can open his door and begin handing ammo to the loader to either fire or move to his honeycomb. When switching sections, it can only be done one or two at a time to avoid rounds going off.
This is all that is left from an Abrams tank round.

Q3：M1的尾仓对于弹药殉爆根本没用或者用处很小。
在这里需要说一下发射药殉爆。
一般来说有两种，一种叫爆燃，一种叫爆轰。
区别在于爆速，爆燃一般在音速之下，属于那种剧烈燃烧，典型的就是叙利亚那个被打爆的T-72视频，从车体往外喷火的那种
而爆轰（或者叫爆炸），是靠冲击波传递能量，普遍速度都是3000~8000m/s的爆炸速度，比爆燃猛烈太多
按说，发射药是不爆轰只爆燃的，但是会发生倒霉情况，爆燃-爆轰转化（发射药也爆轰了，或者叫“爆炸”了），或者是同一时间内引爆的弹药实在太多，这种情况下是很难泄压的。但是泄压板可以会降低爆轰-爆燃转化的可能性，因为爆燃-爆轰转化有一个诱因就是【密闭空间】，而初始的爆燃会推开泄压板，使封闭式尾仓变成半开放式尾仓，降低爆轰的可能性。
而尾仓的隔舱化+泄压板设计，针对的是爆燃这种情况，M1的尾仓有个测试视频，就是典型的爆燃
https://www.youtube.com/watch?v=Ay7bOG2nD6k
https://www.youtube.com/watch?v=8-pM0J6coo0
针对爆轰来说，的确有没有尾仓隔舱区别不太大，基本就是全车KIA的节奏。
但是针对主流的爆燃来说，基本可以保证成员的生存率，这才是尾仓存在的意义
请别再拿那些连炮塔都被IED炸飞的例子来作为反驳了，这真心是无可奈何的事情，就像是碰撞试验五颗星被卡车追尾了一样死，但是你不能因为这个就说奥拓和奥迪的安全性一样
上面是典型的爆燃。直接飞炮塔的属于爆轰

Q4：M1的隔舱门有10公分厚
这。。。。我觉得他有三公分就很够意思了。。。
有人说是一块钛合金板，主要是为了减重。对此我无法证实也无法证伪。不过那个隔舱门很薄是实话
不过针对爆燃是达到设计用途的。
下面有个视频可以看下，老美80年代针对尾仓隔舱化的测试
链接：[无效] http://pan.baidu.com/s/1o6LvBFO 密码：c4pa

麻烦把破甲弹爱殉爆论也给终结了吧，我这里一堆人还坚信破甲弹是殉爆的根本原因。

好评如潮啦，尽管我估计不会点进去看视频。。。
　　　--本回复通过香霖堂中收藏的由某女士著作的浑天仪发布

Q5：HEAT的射流温度上千度
额 这个倒是广为流传的误解
其实有一定的理工科背景，都知道流体和固体之间的界限其实非常的模糊
一般来说，玻璃是固体。但是你要是去欧洲的老教堂，你会发现几乎所有的玻璃都是下部比较厚上部比较薄
这就是固体展现出了流体的特性，几百年的时间在重力的作用下，慢慢的流下来了
在我们学校，也有一个沥青的实验。常温下沥青是黑色固体，用锤子都砸不碎。但是我们学校有个老教授，做了一个持续70年的实验（依然未结束），把沥青装在漏斗里，然后观察他的滴落。目前已经滴下来两滴还是三滴了，有兴趣的话可以查一下。
之所以说这个，就是因为要让一个东西叫做射流，他不一定非得是一般意义上的液体。如果压强足够大的话，几乎可以让任何物质展现出流体的特性，比如紫铜的HEAT射流，他的温度一般只有400-500摄氏度，远低于熔点。
而HEAT就是靠炸药产生超高的压强，使药罩展现出流体的特性，也就是金属射流了
Von Holle, W. and J. Trimble (1976). "Temperature measurement of shocked copper plates and shaped charge jets by two‐color ir radiometry." Journal of Applied Physics 47(6): 2391-2394.

网页版贴吧上不去了。gg，剩下的吃完中饭再发吧

留名

@忠实的战友
看下面第一个图
图片来自：中棒友谊的百度相册

伊拉克的很多IED装药量极其巨大，现有的任何一款坦克都扛不住，

lz 在伊拉克m1突击的时候需要后勤有多少啊，装满油能跑多远？一天突击多少距离？突击中有多少坦克趴了？ 故障率对作战影响多少？ 好像吧里对这些都不关心啊

我看到过伊拉克的m1的爆燃，因为有泄压阀所以火焰较小，可是内部成员还是有伤亡。

，膜拜楼主，，，太给力了

DM33 PELE
PELE - Penetrator with Enhanced Lateral Effect
DM53貌似也有开发PELE型

我想知道镇楼图是什么？

现在还有人玩EVE吗？