现在很多人以为只要飞机的推力大速度就大，这是非常错误的说法，但是推力和最大速度也是有关系的，但不是最主要的关系，比如一架空优战机在设计的时候匹配一台或两台TURBOFAN，飞行时空气的阻力和速度成正相关，而阻力的系数就是不同飞机在相同速度下阻力不同的关键，达到了最大速度此时就意味飞机的推力已经等于阻力了，比如F-15最大速度2.5马赫，那么她飞到2.5马赫时的空气阻力就和F100此时的最大推力相等，同样F-22能在军用推力下超音速巡航，不仅仅是因为F-119的大推力，也得益于优良的气动外形，这些阻力不仅决定飞机的最大速度，还决定了一架战机在空战中的加速度，进而影响了能量的损失和获得效率！

这里面还跟升重比有关，不光是风阻和推重比的问题，飞行是很多物理条件的综合运用集合，而空战要求的是在不定姿态、航迹和攻角下的加速度或速度维持性，不然再优化的风阻特性也会失速下坠

还与机身材料有关，大量运用复合材料的战机耐高温能力差，比如T50，就算以后俄罗斯研制出第四代发动机，若机身仍然使用大量复合材料，就算推力再大再符合空气动力学，也不敢像F22那样1.7倍音速巡航