我就是来装逼的！呦嚯嚯！~
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装逼继续。。。
讲解道奇的ctc跑法
首先是开局喷气与不喷气的区别
区别图
我喷气进捷径时候弹出的领先电脑秒数是 6.15 领先我偶像29 6.15s-5.95s=0.2s
机智的Dagon有木有~

然后是开局喷气的原因
我就算喷了 那一点的氮气在到了这个位置（进入第一个捷径之前）的时候还会满氮气
所以喷绝对合理，而且快0.2s
楼上的黄蓝道奇是 偶像29的ctc 3.36.44的视频


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很久之前的视频。。。不愧是我偶像

然后是第一个捷径的走线
我认为这捷径是最头疼的一个捷径！
走线是中间黑色区域
(黑色区域还tm是个弧线，还不能死按方向键，道奇这车还会换挡，蛋疼的一个捷径!)
可参考29的走线
我个人最好的一次是328的速度起漂！
这捷径太麻烦，我跑的时候懒得走了所以就只有324
最好的出弯是316，我却只跑到了309
道奇在313的时候换档，换档的时候还会有0.1秒左右的时间不涨速
但是在漂移过程中，却无视换档的这个0.1秒左右的不涨速时间
所以 这个捷径最理想的出弯速度是314以上!
可惜我却只有309
还有就是在这个位置什么时候用氮气的问题
氮气肯定是越早用速度越快
但是得在氮气足够到达下个弯道的前提，和过了314换档的速度后使用！
蛋疼的道奇档位
如果出弯速度直接314 那就直接用！而且这之后会有很大概率遇到逆向擦车
逆向擦车所加的氮气量我感觉是14里最给力的了，很多！

然后就是 这个弯道的入弯速度和切入点了
这个弯道要掌握走线，逆向！一定要逆向就算入弯速度低点也要逆向！
逆向的路线比入弯速度还重要！因为氮气量！
道奇太吃氮气
这里还不错 我达到了348的入弯速度走向也是逆向，但是有个贱B街车挡位
出弯也是逆向，不用要求所有漂移过程都是逆向，这要做到太难了而且感觉会慢一些
出弯342 完美！~
这个位置我习惯性的连漂
至于为什么
1 利用小漂改变走线
2逆向+漂移 所加的氮气量是很多的（所以如果可以的话 尽量多漂些，但是过了逆向到了正道就不要漂了，
因为逆向抓地所加的氮气量是大于 在正向漂移时候加的氮气量的）
你会发现我氮气好多
必须要多为了记录！

然后是下坡
道奇358速度逆向+小漂
速度358起漂，由于我氮气灰常多久尽量提高起漂速度
道奇这车起漂速度灰常重要
道奇的优势就是漂移

重点！
这个弯道的重点绝对是入弯速度！
我前面一直提到的氮气的概念就是为了这个位置的入弯速度362！
必须是360+不然会慢好多好多！
原因是要2连漂加走捷径，而且走的距离很长，（小漂是可以保存速度的）
第一段小漂速度350+甚至353第二段345左右
走捷径肯定是快于不走捷径的（前提还是走好才会快）
不管什么车在连漂的时候会损失速度的，但是道奇损失的速度是很少的
损失速度的肯定的所以我们必须提高入弯速度，362！
至于过法，看个人实力了
我过的灰常灰常的不错了！哦也！~

355
346
捷径起漂速度350，走线黑色区域，同理尽量提高起漂速度，因为要3连漂！
341 少了2km
333

直线冲气与不冲气的概念
道奇这车急速是325在加到338以上掉速会灰常快！所以这车不适合在直线加氮气，耗费的氮气多，掉速还特别快，道奇的优势是小漂回速特别特别快，所以在入弯速度上用氮气才是最
正确的
！

345
341
我是拉长小漂到这里才用的氮气，目的是省氮气，原因很简单，速度已在341不需要太多氮气就可达到下个弯道不错的入弯速度349
其实拉不拉区别不大，我确实拉的过长了

352起漂合格线350+
漂移结束之前使用氮气的概念诞生
迅速提高出弯速度，迅速达到小漂回速可达到的最大值，因为这里是下坡会超出最大值一点点
这是14的小技巧！可在很多时候用，要算好氮气量！
崩溃的地方，老子咋就不能370呢？？？为啥啊？凭啥啊？
走线问题？
一环走一半逆向+氮气
如果到这个位置还剩一些氮气那就尽量少走逆向，走正向，环道肯定是越贴越快，省距离
出弯利用提前使用氮气可将出弯速度提高的360+
361
之后就没必要详解了，双环，你们都懂
2环入弯370 环道贴内 出弯360左右
完事儿！老子36.41啦！ctc毕业啦！

妈蛋误删了经典扣细节的地方
就是这个位置，3连漂与直接逆向抓地的区别
逆向抓地的好处
1逆向+的氮气量比非逆向是漂移时所加的氮气量要多
2很容做到下个弯道完美逆向
对道奇而言下个弯道的完美路线绝对是完美逆向的过，因为下下个弯道必须达到360+
3连漂的好处
保存速度
第一段351左右小漂，第二段345左右小漂，第三段338左右小漂
338也就意味着下个弯道的起漂速度
我逆向抓地时起漂速度是335
3km左右差距
但是氮气量要比3连多一些
总体算算的话 差别不是很大
OVER！

顶一个

看了视频我好怕怕啊

吓哭了

你只开道奇？

装的不错，拖入收藏