上周没更真是抱歉。这次是关于混合动力系统，表面上挺简单的，其实还是很有文章的。
索引依然在上一弹，汽车编号的规则：https://tieba.baidu.com/p/3681675743

这里介绍的混合动力系统是油电混动(天津没有气混动），混合动力就是通过电机辅助驱动，从而使排放减少，具体的还要谈谈分类。
混合动力系统有很多种类，感觉还是挺乱的
轻度混合动力
轻度混合动力系统在传统内燃机上的启动电机上加装了皮带驱动启动电机。该电机为发电启动一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放，但是它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力，因此节油节油率20%以下。
中度混合动力
中度混合动力系统与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，目前技术已经成熟，应用广泛，节油率约20%-40%。
强混合动力
强混合动力系统采用272-650v的高压启动电机，通过车载电池供电，电动机可以在启动或巡航过程中，单独驱动车辆行驶，在加速或者电池能量不足的情况下，再由内燃机单独或者联合电动机驱动车辆。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度更高，节油率40%以上。

插电式混合动力
插电式混合动力汽车，简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口，因此节油率可达70%。
并联式混合动力
并联式插电混合动力车内有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内只有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。电机与发动机同时驱动，发动机不能处在最佳状态。
混连式混合动力
混联式插电混合动力与并联式插电混合动力一样，也有两套驱动系统，但不同的是，混联式有两个电机。一个电动机仅用于直接驱动车轮，还有一个电机具有双重角色：当需要极限性能的时候，充当电动机直接驱动车轮，整车功率就是发动机、两个电机的功率之和；当电力不足的时候，就充当发电机，给电池充电
增程式混合动力
增程式电动车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池，由电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱，相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。

顶 很详细
松正的四代s是不错的

顶顶，我的最爱，亲亲

最好的系统是睿控吧？

下面介绍一下两种混动系统
松正四代插电式深混
在天津应用很广
松正官网，这些图和数据都是从这里转来的，里面还有一些其他混动，纯电的介绍http://www.santroll.com/comcontent_detail9/&FrontComContent_list01-1365994659063ContId=e0bb2fcf-c3dd-4e0c-8bef-27294fb52373&comContentId=e0bb2fcf-c3dd-4e0c-8bef-27294fb52373.html
优点
车辆制动，电机不工作时可以作为发电机，回收能量
车辆起步、加速、大功率能量的吞吐首先使用超级电容作为动力源；
超级电容能量不足、急加速过程中，超级电容、电池“电、电混合”；
车辆匀速行驶过程中，电池单独输出能量；
超级电容、电池能量不足时，发动机动力输出，同时进行电能的转换。
非插电状态下，百公里平均油耗达到20升水平（12米客车，18吨满载、空调关），
遥遥领先
国内外同类产品；
纯电动时间（发动机停机状态）占比超过70%，智能停机水平独占鳌头；
产品PM颗粒物排放减少了90.3%；
这几张图原来是一张，发不出去，我给切割了

睿控
睿控官网：http://rectrl.yutong.com/feature/#feature
图和数据依然是从官网转过来的，官网上还有个小游戏，关于混动的
驱动电动化是由双电机控制实现。整车的动力传动路线为发动机、ISG电机、驱动电机、传动轴、主减，取消了传动客车的变速箱机构，具备纯电驱动和混合驱动两种驱动模式，用高效电机取代传统变速箱，实现无级变速，提升了驾乘舒适性的同时提高了可靠性。
转向电动化是指双模电动液压助力转向系统，利用先进的动态变频技术，控制转向系统输出功率，满足转向助力需求，有效降低了转向的能耗，并彻底解决了转向异响、回正性能差的问题，使转向更轻便，能耗更低。
冷却电动化由发动机温控无级调速电子冷却风扇实现。电子风扇控制器ECU通过CAN总线读取发动机水温及中冷器温度，当发动机水温或中冷器温度达到ECU内部标定的温度参数后，电子风扇控制器ECU控制冷却风扇工作，根据实际散热需求，风扇的转速智能无级调速，高效节能。
制动电动化也就是再生制动能量回收技术，汽车制动时，驱动电机转为发电模式，将制动能量转化为电能存储到车载能源系统中，从而减少制动损失，将制动能量回收，用于下一次的驱动，做到能量的再生利用
高寒试验
宇通睿控系统混合动力客车分别于2011年11月、2012年2月两次前往东北高寒地区进行车辆高寒试验。途径哈尔滨、鹤岗、嫩江、松岭（古源）、根河和牙克石等城市，累积试验里程达20000公里以上，最低温度达零下42摄氏度以下，整个过程高压系统工作正常，车辆运行可靠。
功能升级，避免路救拖车
跛行回厂：混合动力系统发生故障后可避免路救拖车，可允许单独用发动机驱动将车辆开回修理厂。
冰雪模式：路面结冰、雪天、雨天等恶劣天气下的驱动模式。
高压急断：紧急情况下断开高压电。
取消自动停机：特殊情况下（如：冷机暖车），取消发动机自动停机功能。

新区没有气电混吗?

本贴更完
　　　-----24年前，你从长滩起飞，开始了商业飞行。今天，你在蒙特利尔降落，结束了辉煌的生涯。三发的优越性能，仍铭记在心，98年虹桥的迫降，还历历在目。虽无法再飞上天际，但我心中还有一片空，任你翱翔！2014年10月25日，我们永远不会忘记！再见！MD-11！

9楼那张图的再次分割，应该能看清了

再顶，亲亲

顶

楼主好帖子=￣ω￣=

照顶不误

松正这么多年给人感觉就是一种廉价感，没有高端的样子，希望松正接下来几年应该走高端风，让人一看，这系统真好，上档次。

顶，大家看看睿控视频，做得挺不错的，感觉松正还是差点事

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