今到4s店试车。1分未降，姿态太高，真是皇帝女不愁嫁吗？话说这车太小众，维修保养有点虚高。
试驾后发动机160和200没区别，可能我水平问题。

上牌4000？

上牌4000卧槽。

保养什么价，销售给我说的800到1000，感觉这车销售b格真高。不谈优缺点，说实话，我去看个车展，除了神车的个别车型，基本都有优惠，有的30万车型优惠达到了5w多，就ds一分优惠没有，除了首保后面的都不管了，一直打算入这车，就是不知道他这营销策略是怎么想的，感觉现在买，随时有过段时间就猛降的可能性，我们这ds5现在直接可以打八折提车了，你哪怕便宜个大几千小一万，也算给大家点优惠和暗示，何必咬那么死

你这是哪里的4S店啊

之前没能了解DS的发动机THP160和200的区别特意查了下资料，并复制黏贴：
160马力的和200马力的发动机的技术基本是一样的，但是某些零部件的材料特性应该会有不同。从160马力调教到200马力其实很简单，开发一版新的软件或者更改某些参数、编码即可实现，但是为了保证大马力发动机的寿命，所以某些关键的零件的材料特性需要有相应的变化。
整体发动机构造相同，区别在于THP200的压缩比要比THP160高。THP200采用的发动机ECU电控版本要更高级，采用了双VVT进排气控制，还多了一种VVL进气可变气门行程技术。这些是THP160所不具备的。也是为什么功力可以提升20KW左右的技术保证。
200马力的这个，是有完全BMW技术的，valvetronic，气门扬程控制技术的。 160马力的是没有气门扬程控制技术，就是有CVVT而已。
有人说刷ECU可以把160P的刷成200P的，理论上是可以的，但是要考虑到刷程序后对零件构造的要求要更高，所以会影响使用寿命，国内的据说有人把160P的可以刷到196P，但是200P的据说可以刷到270P也有说法是228P。

关于启停技术在欧洲主要是为了降低排放而生的，节油根本不是这个技术的主要目的，只是对于长时间怠速停车的确有一定的节油作用，但这个要和停车的频次搭配起来看才有意义，中国的城市高峰路况，频繁点火还能不能省油先不说，起码对电瓶是个不小的压力。 也就是160国产配启停功能（北京、广州 、重庆、成都、上海、等堵车之城最好别买），200型进口不配置启停功能 （堵车之城首选）。

THP160和THP200平常低速（3000转以下）情况下差别不是很明显！
但是，急加速（地板油）和高速上（加速到较高的速度时）THP200会明显充沛许多！
它们差价就在那里！不增不减;
你若开车不激进的，THP160已经很可以了！
你若激情一下的，可以的上THP200还是比较好。THP200其实你能省着用，也是跟160的油差别不大。

关于雪地模式其实就是2档起步，不是降低功率，是降低扭矩，主要用于冰雪路面防止打滑，平日使用你会觉得起步可能没那么窜车，THP200感受会比较明显。
HP160虽说是高功率和低功率，但是发动机完全是不同的两台发动机。真正和宝马合作的全球十佳发动机只是THP200。这个发动机此前只在欧洲市场投放。到目前为止PSA也只在DS系列里面安装了THP200发动机，标志和雪铁龙都没有这款。可以说这款发动机是PSA目前为止最好的发动机，在很多数据方面也强过EA888。但是遗憾的是好发动机要有好变速箱搭配，在这方面DS还是用的爱信第二代变速箱。

话说DS6豪华200售价为249900比售价为229900的DS6豪华160高出2万的价格，这2万去哪里了呢，难道只是一个发动机？小编在这里告诉你，DS6豪华200的发动机属于原装进口发动机，而160豪华发动机属于国产，200的发动机，miniJCW COUPE也在共用，mini JCW COUPE的售价高达42.5万元，所以200的发动机性价比比较高。举个例子，拿一支中国制造的笔和一支法国制造的笔分别套上钢珠，然后用同样的力道转动钢珠，中国制造仅仅只坚持了3秒，而法国制造坚持了420秒。 买了160的发动机是否郁闷呢？

不是说现在有5000的优惠吗？

威海4s店给免费上牌。我的标致408就是

长安谛艾仕死不足惜！Ds7救不了你，你这恶心人的售后不改变谁也救不了你！厂家的不作为不监管导致4S乱成一片，你就这么对待客户？怀疑我是车黑的点击我头像，我在很多地方都发了维权帖！

坑爹的车啊，谁买谁上当