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8月24日，当青藏铁路在其最高点同时也是世界铁路最高点的唐古拉山口接轨之时，由戚机 厂先期研制的“雪域神舟”号机车，也于日前牵引着10节列车组成的试验列车，开始了青藏铁路的“第一牵”，成功翻越了海拔5072米的唐古拉山，到达世界最高火车站——唐古拉站，机车经受了高原运行的考验，创造了中国自行研制的内燃机车的新纪录。 青藏铁路从格尔木到拉萨有1142公里，其中960公里都在海拔4000米以上，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，戚厂研制的“雪域神舟”号机车，在青藏铁路的首次试运行中，经受了高原运行严重缺氧的考验，运行中经过了格尔木、昆仑山、可可西里等49个站点，往返运行里程达2060公里，运行时速在10到100公里之间。 “雪域神舟”号机车于2002年11月在戚厂下线交付用户，并在2003年1月在海拔2900米、3500米、4576米等3个高度进行了机车自负荷功率修正、启动牵引力和机车防寒试验。针对机车运用中高海拔、低气压、缺氧、高寒、温差大等恶劣条件，从柴油机、电机电器、冷却水系统、防风沙、供氧、通风、防雷设施等10多个方面进行了创新设计，使机车在满足恶劣运行环境的同时，减少对青藏高原生态环境的污染。它装用我国目前单机功率最大的16V280ZJA型柴油机，最大运行速度达到每小时100公里，机车采用进口的高原增压器，通过海拔高度仪及微机控制使柴油机功率随海拔高度自行修正，满足了高原地区柴油机功率的通风系统的充分发挥，同时也适应高原运行条件。另外，还采用了防风沙、防雨雪侵入，降低车内真空度以及防雷接地等一系列新技术，并在司机室安装了变压吸附式制氧机，改善了司乘人员工作条件，确保机车在恶劣的地理、气候条件下能够安全可靠运行。
2005年08月31日 00点08分
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