正在美国拉斯维加斯举行的SEMA 2005上，三菱一口气推出了6款概念车，其中有Lancer evo、还有在改装市场上受到热烈欢迎的Eclipses（因为其良好的改装基础和易于改装），和中级尺寸的皮卡Raider，通过对这些车型进行相应的性能提升，提供驾驶者足够的动力、扭矩支持。Eclipse Ralliart, Rally Raider和Street Raider以上三款车，都是从位于美国加利福尼亚的三菱设计中心走出来的，并且经过三菱的改装合作伙伴进行了进一步的改进。

　此次推出的概念车，特别强调了动力和扭力的强劲，额外的四轮驱动提供了在各种路面情况下，提供最多的抓地力，并且没有增加整车额外的重量。作为入门级别的动力为400匹马力，借用Lancer Evo的4G63涡轮增压引擎，搭配大流量的空气滤清器，和HKS的高级部件。轻量化的碳纤维的部件使用在了车顶、引擎盖、挡泥板、仪表板上。

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　推出改装款的同时，三菱肯定不会放过介绍自家改装配件的机会，此次同期展出的还有很多改装用配件，有引擎盖、挡泥板、大尺寸排气管。　　Eclipse 街道版，是出自三菱街道运动赛车部的手笔，并将在2006年落地美国，成为Eclipse GT，采用3.8L SOHC MIVEC V6 引擎（6G75），在赛车部的调教，对引擎的吸气、燃油控制电子系统、排气系统等进行了细致周到的升级，外部轮廓也更幽雅、现代。

美版的东西~~国内认知度低~~~~——a chen

完~

眼前一亮

内部装饰方面，采用了PPG的热烈红色调，Eclipse Ralliart搭配的是20英寸的碳纤维轮毂，搭配Yokohama高性能的AVS运动化轮胎，内部的升级还包括了Recaro的套件，有座椅、四点式安全带、防滚架、音响系统等。　　　对于Rally Raider来说，引入了很多的拉力元素，三菱希望以其在拉力赛上的优良表现带动其相关型号车型的销量，时髦的两座Rally Raider外观上很紧凑，看上去跟穿越了达卡的拉力赛的赛车基本上没什么区别。但在正真销售时，大约有40%的车会根据消费者的要求加装管状底盘，赛车用防滚架，碳纤维套件及车身部件，挡泥板被抬高了5英寸，以满足宽车体设计的要求，双Y字架的四轮独立悬挂系统，搭配19英寸的运动式轮毂，和35英寸竞赛型穿越轮胎。

老日蚀帅

比小谁改的强多了..

还是Eclipse GSX好看点

孩子的车可怜了～～ 追悼下～～～

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