【车讯网 报道】“它是安全驾驶的守护者，它是汽车的黑匣子……”这句广告词形容的，就是目前市场上销售比较火热的行车记录产品。因为随着城市的汽车保有量增加，路面交通越加复杂多变，越来越多的车主都开始为自己的爱车加装了行车记录，不仅能够真实还原事故发生过程，还能够帮助判断事故责任的认定，和追查逃逸车辆。但是问题是，因为行车记录产品缺少国家和行业标准，技术门槛又低，造成目前市场上的行车记录产品种类繁多，质量参差不齐，哪些产品好，哪些产品差？这也让不少消费者在选择上犯了难。如果不幸购买了一些不合格、劣质的行车记录产品，不仅不会起到应有的作用，反而还会增加不少行车的安全隐患，所以我们今天就来做个行车记录产品的横评，跟大家一起讨论一下行车记录如何选购的问题。

• 横评对比产品简介：
　　由于市场上的行车记录产品鱼龙混杂，所以在评测产品的选择上，我们挑选了不同价位、不同类型的，电商市场销量、关注度都比较高的9款产品。分别是，马小弟、途美G300、卫程A3、公模三无（OEM代工厂未贴牌的公模产品，以下简称“公模”）、凌度MD650、PAPAGO P1W升级版、捷渡D600S、铁将军DR-902以及惠普F300。

如何进行横评对比和测试？

评分权重分配
　　我们已经大致的了解了这9款需要进行对比评测的行车记录产品，也了解了我们主要的测试方法和手段，也给大家展示了评分权重分配。那么我们就闲言少叙，先来看看横评对比的第一项测试——白天拍摄效果对比。

　　小结：在白天太阳照射充足的条件下，我们所测试的这9款行车记录产品来看，整体表现还是相当不错的，能够清楚的识别前方车辆的牌照号，一些周边的细节信息。但是马小弟这款行车记录，由于并非高清画面，分辨率只有1280*960，而这也是插值后的分辨率，画面效果非常不好，所以排名最后。而捷渡的D600S的表现，则令人大跌眼镜，宣传称其具有1080P的分辨率，实际测试后发现，尽管视频为1080P分辨率，但刷新率只有15帧，视频画面丢帧严重。而正常视频的刷新率至少为24至30帧，当我们将其画质调整720P时，捷渡D600S的视频画面刷新率回到正常值24帧，可以见得这款产品的品质是多么的不靠谱。

测试项目二：夜晚拍摄效果
　　除了对比白天拍摄效果之外，行车记录在夜晚的成像能力也同样重要，但是由于夜晚灯光昏暗，曝光不足，所以绝大多数的行车记录都会使用高ISO提高感光度，但是这就会造成画面噪点严重，影响成像质量。所以我们就不能要求视频画面记录太过于清晰的画面，而是对比视频画面能否记录更多的细节信息才是关键。另外，由于城市道路灯光照明并不统一，所以我们分为主干道灯光照明和普通道路弱光照明，两个条件下进行对比。

　　小结：从这9款行车记录产品的夜晚拍摄效果来看，显然具有WDR功能的惠普F300师表现最为出色的，不仅控噪效果非常出色，而且还能在弱光线下，展现出更多的细节信息，这样的表现相当出色。相比较而言，卫程A3的控噪能力显得非常一般，而且是在弱光线下，尽管说能够展现出一些细节信息，但是画面控噪效果非常差，辨别过程比较困难。而捷渡D600S这款行车记录的效果是最差的，虽然说具有一定的控噪效果，但控噪是通过，降低画质而实现的，并且在弱光线下，周围展现的细节信息，非常少，阴影下的行人，几乎遁于无形

测试项目三：隧道进、出拍摄效果
　　估计很多朋友会问，“隧道内拍摄效果测试，这与夜间拍摄效果测试，不是很类似吗？”确实，隧道内记录视频的画面效果与夜晚行车的画面效果测试有些类似，但我们要对比的是驶入、驶出隧道之前的那一刻的画面质量。因为隧道内外的光线的变化非常大，对于人眼来说，瞳孔变化的速度不是很快，人眼会暂时无法适应这样的环境，造成短暂失明，所以很容易发现交通事故。而这对于行车记录来说也同样如此，光线突然的变化， 行车记录的光圈调节如果无法快速变化，那么一旦在隧道出、入口发生交通事故，那么行车记录很可能会无法清晰还原当时的真实情况，尤其是在隧道出口，强烈的光线，会让前方变得一片白茫茫，所以一款好的行车记录就会减少这样的情况出现。
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　　小结：从对比效果来看，进入隧道前，惠普F300和凌度DM650的效果更好一些，隧道内的画面的细节更丰富。其实PAPAGO P1W和铁将军的整体表现也不错，只是路测的没有清理前档物品，造成反光，也就影响了录像画面的效果。整体来看，进入隧道前这9款行车记录的效果都能够令人接受。但是出隧道时光线的变化更为强烈，所以这才是真正的考验。从效果对比来看，捷渡D600S、途美G300在出隧道口之前，画面中间白茫茫一片，俨然是像要进入神秘空间一般，没有展现出任何细节，如果此时发生交通意外，行车记录的视频很难有效的还原当时的场景。而其中表现最为突出的应该是惠普F300，显然是其WDR功能起了相当大的作用。

测试项目八：内部做工以及用料
　　前面的几项测试环节，我们已经对这9款行车记录产品的性能有所了解，但这些产品的内部的做工，以及搭载的硬件级别，我们还是需要进行拆解。而通过对产品的拆解，我们就能看到内部元件的真面貌，也能够拆穿商家的那些虚假宣传。比如1000万像素的摄像头、170°摄像头、1080P分辨率……等等。
　　小结：通过拆解之后，我们可以看得出来，这9款行车记录的大多都是采用安霸或联咏，这两种方案。其中凌度DM650使用的安霸的A7系列的主控芯片，这款新品具有相当先进的计算能力和视频解码压缩能力，不过可惜的是，这款A7的型号为A7L30，而且不是Go Pro Hero3使用的A7L70，否者凌度DM650的配置应该堪称顶级。也因此，凌度DM650的画质也并没有表现得更为更为突出。另外，还有不少产品，使用了台湾联咏的方案，尤其是公模产品和卫程A3，使用的都是联咏的最新力作NT96650,主控芯片，搭配目前最主流的美光AR0330的350万像素的CMOS，不仅降低了整体的采购成品，而其性能不弱于安霸的A5主控。
　　而说到整体的做工，作为两个知名大厂，惠普和铁将军的产品做工是相当出色的，电路板工艺也相当规整，确实有大厂的做工风范。凌度DM650的做工也比较出众，内部不仅有固定框架，而且在主控芯片上贴有铜片辅助散热。

5. 凌度DM650：找到视频需要三步
6. PAPAGO P1W：找到视频需要两步
7. 捷渡D600S：找到视频需要两步
8. 铁将军DR-902：找到视频需要三步
9. 惠普F300：快捷查找视频需要一步，细节查找需要三步

9. 惠普F300：快捷查找视频需要一步，细节查找需要三步
　　小结：所有的行车记录产品基本都能在三步之内完成视频的查找，还算都比较方便。不过大多数行车记录产品，都需要先停止录像，然后才能“菜单”或者“模式”键查找视频。当然，惠普F300、PAPAGO P1W这款行车记录产品设计有视频查找的快捷键，只需要一步，就能找到记录的视频，非常的方便。因此这就出现了一个问题，大多数的产品对于查找视频的过程，都没有操作键位的指示，所以操作起来有些难度，甚至需要参照说明书操作。所以在内部系统的人性化设计上，并没有收到众多厂商的重视。

最终综合对比：
　　其实总体来说，我们此次评测对比的这9款行车记录产品，与我们的预期基本一致， “一分钱，一分货”的道理也又一次的应验了。比如作为大厂、大品牌的代表，惠普F300和铁将军FR-902，售价虽高，但物有所值，无论是内部硬件配置，还是整体的画面效果，都非常出众，我们从最终的排名上也能够看出这一点。当然，在评测对比中也有名不其实的产品，比捷度D600S和马小弟，号称支持“1080P”高清，但实际上，并非如此，虽然，说捷度D600S能够强行支持1080P分辨率，但是刷新率的帧数则要减少一半，无法正常记录。因此，通过这次9款行车记录产品的横评，也告诫我们消费者，行车记录市场鱼龙混杂，仍需擦亮双眼。当然此次之外，从每个产品的各项对比结果来看，我们还能总结出一些问题或者是结论。

我买的dm650

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還是數據帝的對比才知道哪個好