全景天窗和全系标配的6气囊和ESP更是锋驭厚道的配置。先说说全景天窗，要说这些年全景天窗也不是什么稀罕物了，就连十几万的车型都有装备，不过这些全景天窗大多不能开启，个中原因无外乎结构复杂成本高。而锋驭前后两片式全景天窗的前片却能完全打开，天窗总面积达到了0.36㎡，如此一来锋驭的天窗便具备了采光和通风的双重功能。巨大的天窗对车身刚度是一大挑战，况且锋驭的整备质量还不到1.2吨，不过铃木独有的TECT安全车身结构和刚在欧洲获得ENCAP5星碰撞安全成绩完全打消了我的顾虑。除了同级唯一的可开启全景天窗，全系标配6安全气囊和博世第九代ESP更是独一份儿的厚道配置，配合ABS EBD和四轮盘式制动，锋驭的安全装备让人放心

说实话相对于新的1.6L发动机，倒是这台CVT变速器更吸引我的注意。铃木的确缺少一款像样的自动变速器，天语SX4和超级维特拉都还使用老旧的4AT。所以从凯泽西开始铃木转向了CVT，CVT虽不如双离合那样大红大紫，但其优异的经济性却得到日系品牌的青睐。不过谁都知道CVT是个利弊参半的家伙，平顺省油是它的优势，而反应慵懒、缺乏驾驶乐趣却也是不争的事实。因此当铃木在凯泽西和锋驭上装备CVT时，我发现铃木其实依旧在坚持着它的造车哲学，我想这就是适度的运动和绝对的经济一一CVT帮助锋驭达到了同级最省的综合油耗，而模拟7速的带换挡拨片和欧化的底盘调校又让锋驭具备了一定的驾驶乐趣。