level 9
我是外星人哈
楼主
大西高铁改到运城后，韩城人民盼望的韩城西安快速列车破灭，韩城人民对韩城到西安开通快速列车愿望更加强烈，不过，韩城到西安临时开通的快速列车4个小时，能否持久开，还有待考验，原因如下：
1.客运力能保持常年不衰吗，尚待考证，目前过年，人挺多，过完年呢，还不一定呢，韩城能源企业多，比较灵活的轻工业民营企业还是没有达到一定规模，所以平时去西安的往返的客流存在未知数
2.侯西铁路老化，速度还是很慢，要是去西安专车，最起码11点前，在拖后，可能错过很多车
3.侯西铁路原来设计货运专线，运煤为主，所以线路设计之初在合阳，蒲城都没有经过县城，所以合阳火车站，澄县都比较远，切不方便，影响常年客运量，
总结 要想西安韩城快速列车常年开通，只能等，
1.韩城经济足够强大，活跃，奔赴韩城——西安人多而稳定.
2.侯西铁路双线扩能和电气化改造，合阳到韩城芝阳镇线路改造，经过合阳县城，这样可以捎上合阳人民，补充一部分客流3.还有快速列车开通
3.也可以起步河津市，等到线路改造升级完成后，那么可以考虑西安到北京的个别列车路过韩城，去西安北京更快捷，估计两个半小时吧相信我的预言
坐等那一天，还得几年，慢慢等吧
2015年02月28日 07点02分
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1.客运力能保持常年不衰吗，尚待考证，目前过年，人挺多，过完年呢，还不一定呢，韩城能源企业多，比较灵活的轻工业民营企业还是没有达到一定规模，所以平时去西安的往返的客流存在未知数
2.侯西铁路老化，速度还是很慢，要是去西安专车，最起码11点前，在拖后，可能错过很多车
3.侯西铁路原来设计货运专线，运煤为主，所以线路设计之初在合阳，蒲城都没有经过县城，所以合阳火车站，澄县都比较远，切不方便，影响常年客运量，
总结 要想西安韩城快速列车常年开通，只能等，
1.韩城经济足够强大，活跃，奔赴韩城——西安人多而稳定.
2.侯西铁路双线扩能和电气化改造，合阳到韩城芝阳镇线路改造，经过合阳县城，这样可以捎上合阳人民，补充一部分客流3.还有快速列车开通
3.也可以起步河津市，等到线路改造升级完成后，那么可以考虑西安到北京的个别列车路过韩城，去西安北京更快捷，估计两个半小时吧相信我的预言
坐等那一天，还得几年，慢慢等吧
