西安的老机场还能剩点跑道,汉中的西关机场以后可能连个渣都剩不下
西安机场遗迹_长安寻踪_新浪博客
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理论上汉中应该是渣都没了，就看全国最小航站楼能不能保存下来

今天天气凉快多了，晚上出去溜达就走到了现在的丰庆公园。这个公园的前身就是西安老机场也就是当年蒋介石在西安事变坐飞机由张学良护送回南京的那个机场。2003年为了修建现在的丰庆公园将原有的跑道全部拆除仅留下几块跑道以作纪念。以下是西安机场的简介。

西安机场位于西安市城西的西稍门外西南处，东经108°53′30'，北纬34°15′00'，海拔408米，距市中心钟楼直线距离4.78千米。
　 1924年4月3日，北洋政府航空署中央航空支队“大维梅”式飞机由河南洛阳飞抵西安，降落在西安西廓门(今西稍门十字)外大营盘的一片草地上(大营盘是古代屯兵营地，古称大营盘。它北起梁家庄，南达东桃园，东靠草阳村，西至土门，是一块占地约8270亩的旷野地)。1930年建成长800米、宽100米、土质草皮道面的飞机跑道。1932年3月欧亚航空公司设立西安航空站，并开始除担负民航营运外(主要是货邮)，还承担保障军用飞机起降的任务。
　 1937年10月，跑道扩建成长1200米、宽50米的泥结碎石跑道，机场占地3001亩，1943至1947年间胡宗南又两次下令扩建。将跑道延长至1800米，可供单支点12吨以下飞机使用，并增修5条推拖机道(长约6.3千米)和38个机窝掩体，机场外围东起西廓门处沿着草阳村西外围，由南到东桃园后向西至西桃园，拐向赵家坡，经响塘寨后，折向北到李家庄、马军寨向东北至清安村、梁家庄再与西廓门起点相连接，机场外设有两道宽8～12米，深4～6米的战壕围沟，长约18.4千米，战壕拐角处和机场内建有明暗碉堡。机场的北面和东北面建有机栅(库)3座(其中1座为半成品，现存延光机械厂和空军西安场站院内各一座，一座半成品于1983年修建劳动路时拆除)和警卫房屋7栋，以及用于指挥飞机降落的风斗和丁字布，电台、空地勤人员住在西关正街现林业厅和四十二中学的后院内。再次扩建后的机场，占地3664.7亩。
　 机场从1932开始，到1949年初，欧亚航空公司、中国航空公司、中央航空公司和陈纳德空运大队，都先后开辟通往西安的航班航线，机场主要承担国民政府空军和胡宗南部队的军用飞机的起降任务。机场曾起降过容克斯W33、W34、JU52、C46、C47等民用和军用飞机。

　 1949年5月，西安机场被中国人民解放军西北野战军空军组接管，有：50°-230°方向的泥结碎石跑道一条，长1800米，宽50米；泥结碎石停机坪2处，约5000平方米，分别设置于跑道东北端两侧，以及拖推机道和机窝掩体设施40余座，机场东端两侧(紧靠草阳村和西廓门)建有3座钢筋砼结构机棚库，约1800平方米。其中：两座位于跑道北侧，分别为空军场站和延光机械厂使用，南侧只建成围墙和半成品房屋的机库，1950年经北京航线管理处改建为民航站候机楼，3栋土木结构青砖小平瓦房，面积不到600平方米，为民航站和警卫使用。国民党政府溃逃时，大部分设备被运走，一些设备被炸毁，留下的只是破损的房屋及荒芜的草地。
　 1950年机场开始整修，为中苏民航西安航空站和兰州军区空军西安场站共同使用。同年7月11日中苏航空公司使用苏制里2型飞机第一次开辟了北京—西安的航线。1957年中国民航局机场鉴定小组鉴定：“机场处于市区范围，两端净空不佳，不能作永久性机场使用”。由于气候及城市烟雾，机场能见度差，1958年根据鉴定组的建议，在1959年、1960年用两年时间按三级机场使用要求进行修建改造，对飞行区略加改善，修建20000平方米泥结碎石结构集体停机坪和中央联络滑行道，简易夜航灯具，添建职工宿舍、食堂、货运仓库、车库、锅炉房、水井房等必要的房屋建筑，面积2700平方米。1961年建成一座框架结构的三层候机大楼3975平方米，后又扩建增至4750平方米。

为适应咸阳机场未建成之前的航空运输的增长，1985年和1987年曾两度扩建跑道并延长到2430米，油库容量扩建到6980立方米，以适应图154飞机使用。到1990年12月底止，西安机场已建成为有候机、服务、航务保障、飞机修理、通信导航、航材供应、供、储油、水、电、暖、道路等安全保障设施齐全的机场体系，生活各类建筑设施和构筑物，其中各类房屋216699平方米，房屋投资5382.74万元；机场总面积265750平方米，场道投资1277.12万元，总计投资6659.86万元。
　 1991年8月31日，将西安机场全部飞机转场至新建成的西安咸阳机场，9月1日零时，西安机场正式关闭，除保留民航原有工作、生活区用地827亩外，其余土地均移交给陕西省及西安市人民政府。西安机场在使用68年后，完成了其历史使命。