过年突然发现一个dartmoor cody的秘密，cody的后三角原本以为是高新科技，但是做了几天山马党后，毁三观啊。。。
其实很多千元级别的山地车的后三角都是用液压弯管技术，而且还有模有样，特别是美利达的整车。
当然啦，做工肯定比不过cody，毕竟价格摆在那
最后，说一件迟来的新年好，

@石头教主

蛙腿

首先擦亮眼你这是一体液弯？钢材和铝能一样？还分产地呢品质呢，一体液弯只是厂家设计，单凭一点品论好坏你也没谁了，NS也没用这个技术，所以不要闹笑话了，半瓶子醋容易晃倒@DartmoorBikes

我说cody不ok吗？做工比不过cody这句话你看见没有？如果我在帖子说cody不行，你指出给我。在贴吧交流以下心得有什么不对？请指出

对了，cody是液压一体弯管，我车友的美利达车架，在我的帖子了我tm说是液压弯管，什么时候说是一体的了？

- -这有啥好吵的。。。。
第一，你说的那个美利达的越野车架材料是铝合金。。。要知道铝合金的塑形和模具都相对钢来说简单得多，很多铝架都能够使用非常可换的异形管材，这个就是原因，工艺要求比钢简单。。。。钢就不一样了，如果要使用这些工艺，成本和制造难度就要高出来很多。。
第二，液弯后叉在很多土坡车牌子里都有的。。。。并非DARTMOOR一家独有，只是使用这个专利技术要向厂家购买，厂牌愿意花钱就可以进行制造的（能够制造液弯钢材的工厂不多，这个有难度的），但是这个液弯的角度等等可以申请厂牌自己的角度专利，这个是不一样的。。。
第三，液弯工艺体现的地方太多了。。。比如26PLAYER，HORNET的下管。。。孟菲斯的架子，当然这些都是铝材，很少有厂牌要花钱把这个技术用到自己的钢架上，毕竟制造成本要上去，我们自己的VICI车架也因为用了这个后叉技术成本上去了一些，所以零售价也跟着上涨。
第四，铝架的液弯大陆可以做的，而且技术真心流弊！君不见各大一线品牌的顶级车架都在大陆代工了了，DEMO架子上面说大的MADE IN CHINA就是现在大陆自行车代工技术的最好证明，当然，钢架我还是更喜欢台湾制造一些，但是铝架和碳纤维架子能在大陆代工就大陆吧，质量不下滑的前提下还便宜不少- -！

不买vici了 我要买美利达 谁也别拦我

哈，大神的回复让我有了更多姿势，够专业。不过在我心中cody最棒

载人的时候可以站上面

兄弟，跑酷的？GUP？我也有双OLLO，可惜买大了，现在只能单休闲鞋穿。

atx pro一体后上叉→_→

美利达