1977年3月27日，在西班牙特内里费岛，自宽机身喷气式飞机投入运行以来，航空界一直担心的事情终于发生了。随着巨大的撞击声，荷兰航空公司和泛美航空公司的两架波音747客机就在机场跑道上相撞了，当消防员赶到事故现场时，发现一架飞机起火了，不过幸好火势没还那么凶猛；而另一架飞机已经陷入了一片火海，显然已被大火烧得面目全非。　　这一事故是有史以来最大的空难事故，令全世界都为之震惊。有583人在这场“地狱之火”中丧生。其中，荷航飞机上的257人全部遇难，泛美航班上则有70人奇迹般地得以生还。　　事发后，机场方面迅速着手处理这一重大事故，幸存者被送往各个医院。与此同时，联合调查组开始对事故原因展开调查，小组成员来自西班牙、荷兰和美国。　　调查人员在大火的余烬中搜寻着。然而，令他们百思不得其解的问题是，这两架波音747客机的航行灯和舱内灯全部打开，飞行员又经验丰富，怎么可能在地面上相撞呢？　　调查结果表明，这次事故似乎是由语言问题引起的：当时平行滑道上很拥挤，停满了飞机，荷航飞行员被告知要排队等候才能进入滑道。他表示接到了这个指令。但当事人却对空中交通管制员的指令一知半解。　　这时候，大雾弥漫，能见度为几百米，虽然这足够让飞机起飞，但控制塔台的能见度很低，两架飞机也都看不见对方。这时，无线电联络就成了保证安全起飞的惟一方式。随后没过多久，因为注意力不集中，荷航的机长在没有听清西班牙管制员指令的情况下发动了飞机，并进入滑道。机组成员听到了他给空中交通管制员的回话，这时，荷航的副驾驶问机长，好像并没有接到起飞的命令。飞行工程师也在机长发出起飞命令后提出疑问，“泛美的飞机起飞了吗？”最后机长肯定地说：“是的。”事实上，他根本没有听清指令，他只是希望情况像他所希望的那样，这样他就可以出发了。而此时，泛美航空公司的班机已被告知，可以离开拥挤的跑道进入滑道。结果，悲剧就这样发生了。　　有583人在特内里费机场惨案中遇难，这是世界上最严重的航空事故。令人痛心疾首的是，这场灾难本来是可以避免的。“‘我没听清，我不知道他到底说什么。’这种借口太拙劣了。”——当媒体报道这起因玩忽职守以及糟糕的交通管制系统所造成的灾难性丑闻时，不无讽刺地评价道。

我CAO，你TM说些什么啊，明明就是KLM飞行员自己的问题，那个机长擅自起飞，根本没有听从管制的指令，LZ知道什么叫“外插音”吗？同一VHF频率内，两架飞机上的驾驶员同时按压发话键，你知道会有什么结果吗？你知道KLM的飞行员有多自大吗？你些的这些东西，或者你抄来的东西，一文不值！

有没有人经历前年从青岛飞温州的那家飞机的恐怖经历？

KLM

电视里放了。恐怖！

我本人认为引起特内里费空难的主要原因是:机场的指挥塔没能及时传递飞机是否起飞或在滑行.

飞行中人的因素 有个叫飞行员期望过高 两个飞行员都犯了这个错误 我们不能把责任都推到一个人身上 事故链都是一环扣一环的 命中注定的 躲不了的

神会保佑善良的人,..

探索有播过真的很触目惊心默哀

默哀

那不是空难，只能算车祸

默哀

不是发生在空中的

KLM绝对超级自大，我从曼彻斯特飞成都，先从曼彻斯特飞阿姆斯特丹，那飞行员，真自大，飞机出故障就要我们等，等1个多小时，到阿姆斯特丹转机的时间都没有了。结果让我惊奇的是，竟然从阿姆斯特丹飞成都的飞机，那个飞行员在路上堵车，说50分钟就到。。。。
飞行路上为了节约时间，飞的是1064KM/H 波音767 我坐747回来的时候我都看飞行员最高也就920/H 这个可以表明KLM自大么。。。。

最新播的节目里 , 荷兰飞机上有一个幸存, 她就住出事的岛上, 所以没有上飞机

如果这起事故是很多原因造成的，那么我要说KLM机长的低级错误（没有等到起飞确认就擅自起飞）占了90%的原因。
如果觉得指挥塔信息没有给足够，可以再问啊，凭什么擅自起飞？
如果泛美航空的飞机走错了进口，只能说当时是大雾，而且135度的调头对747来说有些难。 并且泛美航空在走错路口后，已经及时通知指挥塔了，并没有很大的过错。
而一旦KLM机长决定擅自起飞，杯具已经注定了，无可挽回！

今天电视又播了，据西班牙，荷兰，美国三方调查，
结果有争议，荷兰认为过错在指挥塔和泛美航班
西、美认定主要因荷兰飞行员的过失
虽然美国势大，不排除有欺负人的可能，
但分析起来还是荷兰航班过错的因素更大
1，荷兰人也不敢拍胸脯说塔台确定允许他们起飞了吧
2，如果是语言指挥命令不清，难道机长就不该确认一下吗


那要看你坐什么飞机行不？就比如说：你开一二手奥拓和布加迪威龙的速度能比吗？你以为飞行员不要命？他也和你一样坐在同一架飞机上，他还要处理你们根本不懂也不知道的问题，你行么？

最大应该算是911吧，然后是这个

MK