北部湾沿岸地势平坦，非常适合修建铁路。资料显示，防城港年港口吞吐量已经超过2000万吨，而东兴市2004年边贸成交额也达到21亿元人民币以上，进出境人数近310万人，旅游人数70万，进出境货物20万吨，潜力巨大。广西区政府近十几年来一直在苦心孤诣的打造广西自己的“沿海大港”，但西部出海大通道战略已经被事实证明作用有限，因此我建议修建防城港——东兴——河内国际铁路，加强防城港的国际区位优势，使防城港成为国际化的港口城市，提升防城港以及广西沿海其他港口城市的竞争力。

结合规划修建的合浦——河唇铁路，构筑通向广州、湛江的国际便捷通道，钦州将一跃成为北部湾沿岸的铁路枢纽城市，而北海作为通往珠三角的桥头堡，也必将获得再次飞跃的新机遇。新中越铁路在越南境内的走向：芒街——鸿基——海防——河内也可考虑从海防继续向南延伸至南定接轨原有铁路。建成之后，这条铁路将成为中国东南部沿海地区和东盟十国之间的捷径，也是连接珠江三角洲——红河三角洲——湄公河三角洲这三大经济圈最便捷的国际通道。